राजमार्गों पर केबल मीडियन के फायदे और नुकसान

मैं कोई इंजीनियर, सड़क निर्माता या कुछ भी नहीं हूं, लेकिन राजमार्गों पर स्थापित ये केबल मीडियन मुझे बहुत अनाकर्षक और अक्षम्य लगते हैं। शायद यह उनकी अपील का हिस्सा है, या अधिक संभावना है, उनकी कम लागत के कारण वे अंतरराज्यीय राजमार्गों पर दिखाई देते हैं।
मिशिगन परिवहन विभाग की रिपोर्ट है कि केबल पृथक्करण अवरोध ने सड़क के मध्य भाग पर होने वाली मौतों की संख्या को कम कर दिया है। फार्मिंग्टन हिल्स में इंटरस्टेट 275 पर एक दुर्घटना के बाद क्षतिग्रस्त रेलिंग देखी गई।
इस दुर्घटना के लिए केवल मैं ही दोषी था, क्योंकि मैं तेज़ बारिश में बहुत तेज़ गाड़ी चला रहा था और सेमी-ट्रेलर से गुज़रने के बाद बीच में दीवार से टकरा गया। मैं ट्रक के रास्ते से आगे निकलना या पीछे की ओर उछलना नहीं चाहता था, ट्रक के साथ प्रारंभिक टक्कर के बाद मैं बीच में चला गया। तेज़ बारिश में भी, कार का ड्राइवर वाला हिस्सा फट गया और काफी मात्रा में चिंगारियाँ निकलीं, लेकिन मैं बच गया। मुझे यकीन नहीं है कि अगर मैंने केबल बैरियर का उपयोग किया होता तो मेरी भी यही प्रतिक्रिया होती।
मैं मध्य लेन की आवश्यकता को समझता हूं ताकि एक दिशा में यात्रा करने वाले वाहन विपरीत दिशा में आने वाली लेन में प्रवेश न कर सकें। मुझे कुछ साल पहले बेकर रोड के पश्चिम में आई-94 पर हुई एक घातक दुर्घटना याद आती है, जब पश्चिम की ओर जाने वाला एक ट्रक बिना किसी बाधा के बीच से गुजर रहा था और पूर्व की ओर जाने वाले ट्रक से टकरा गया था। पूर्व की ओर जाने वाले ट्रक के पास कोई मौका या दिशा नहीं थी क्योंकि टक्कर के समय वह पहले ही पूर्व की ओर जाने वाले एक अन्य ट्रक को पार कर चुका था।
वास्तव में, जैसे ही मैंने फ्रीवे के इस हिस्से को पार किया, मैं एक गरीब ट्रक चालक के विचारों से परेशान हो गया जो पश्चिम की ओर जाने वाले ट्रक को मध्य से गुजरते हुए देख रहा था। ऐसा कुछ भी नहीं था जो वह कर सकता था और दुर्घटना से बचने के लिए कहीं नहीं जा सकता था, लेकिन उसे कुछ लंबे सेकंड तक इसका पूर्वानुमान लगाना था।
अपने करियर में कई गंभीर दुर्घटनाएँ देखने के बाद, जब वे घटित हुईं तो समय मानो रुक गया या धीमा हो गया। एक तत्काल एड्रेनालाईन रश और ऐसा लगता है जैसे आप जो देख रहे हैं वह वास्तव में नहीं हुआ था। जब सब कुछ खत्म हो जाता है तो थोड़ी शांति होती है और फिर चीजें काफी तेज और तीव्र हो जाती हैं।
उस रात, मुझे मिशिगन राज्य के कई पुलिस अधिकारियों से बात करने का अवसर मिला, और मैंने उनसे पूछा कि क्या हुआ जब कार राजमार्ग पर न्यू मीडियन से टकरा गई। उन्होंने जो सबसे सरल उत्तर दिया वह भी सबसे सरल था - उन केबलों ने गड़बड़ कर दी।
शहर के पश्चिम में अंतरराज्यीय 94 की तरह, सड़क किनारे स्थित होने के कारण, वे बहुत सारा मलबा वापस सड़क पर फेंक देते हैं और कंक्रीट या धातु की बाधाओं की तुलना में राजमार्ग को अधिक बार बंद कर देते हैं।
मैंने केबल बैरियर्स के बारे में जो शोध किया है, उससे पता चलता है कि वे तब सबसे अच्छा काम करते हैं जब बैरियर के आगे एक महत्वपूर्ण कंधे या मध्यबिंदु होता है। हालाँकि, केबल गार्ड किसी भी गार्ड की तरह सबसे अच्छा काम करते हैं, जब ड्राइवर की गलती की अधिक गुंजाइश होती है। कभी-कभी पुलिस जिसे "सड़क पर रिसाव" कहती है, उसका मतलब यह नहीं है कि कार किसी चीज़ से टकराएगी।
एक व्यापक माध्यिका वाहन के मलबे के टूटने और सड़क पर गिरने की समस्या को भी कम करती प्रतीत होती है। दुर्भाग्य से, हम मौजूदा राजमार्गों पर मध्य लेन का विस्तार करने में असमर्थ हैं, लेकिन कंक्रीट या धातु की बाधाएं एक सुरक्षित समाधान हो सकती हैं।
मध्यवर्ती केबल अवरोध के संबंध में, मैंने सैनिकों से वह अपरिहार्य प्रश्न पूछा जो मुझे इन केबलों के बारे में भयभीत करता है: "क्या केबल कारों और पैदल चलने वालों के बीच से गुजरती है जैसा कि लगता है?" एक सैनिक ने मुझे टोकते हुए कहा: "मैं इसके बारे में बात नहीं करना चाहता था, मैंने बस उत्तर दिया:" हाँ, ऐसे ही... "मैं लकड़ी के खंभों से जुड़ी धातु की रेलिंग पसंद करता हूँ। वे सबसे सुरक्षित प्रतीत होते हैं. “
मैंने वास्तव में केबल सुरक्षा के बारे में तब तक नहीं सोचा था जब तक कि मैंने पिछले वसंत में एक सवार से बात नहीं की थी। उन्होंने केबलों के बारे में शिकायत की और उन्हें "मोटरसाइकिल श्रेडर" कहा। उसे केबल से टकराने और सिर कट जाने का डर था।
बाइकर के डर को दूर करने के लिए, मैंने खुशी-खुशी उसे प्रसिद्ध एन आर्बर पुलिस अधिकारी की कहानी सुनाई, जिसे मैं "जैसा मैंने कहा, टेड" कहा करता था। टेड एक हाईलैंडर था, जो वियतनाम का एक अनुभवी व्यक्ति था, जिसने एन आर्बर से सेवानिवृत्त होने के बाद साल्ट लेक सिटी पुलिस विभाग के लिए भी काम किया था। इससे पहले, मैंने स्नोमोबाइल्स के साथ उसकी झड़पों के बारे में एक कॉलम में "टेड एज़ आई सेड" को "कॉप स्नोमैन" के रूप में संदर्भित किया था।
कुछ साल पहले, टेड और समान विचारधारा वाले ऐन आर्बर पुलिसकर्मियों का एक समूह मोटरसाइकिलों पर उत्तरी मिशिगन का दौरा कर रहे थे। गेलॉर्ड के पास, टेड्रा ने मोड़ सीधा किया, सड़क से भाग गया और कांटेदार तार पर कूद गया। टेड का पुराना दोस्त और साथी "स्टार्लेट" उसके ठीक पीछे चला और पूरी घटना देखी।
स्प्रोकेट भयभीत हो गया और उसने पहले टेड से बात की। स्प्रोकेट ने मुझे बताया कि जब वह टेड के पास पहुंचा, जो बैठा हुआ था, लेकिन झुका हुआ था, तो उसे यकीन हो गया कि उसका पुराना दोस्त मर गया है - बेशक, इस तरह की कार दुर्घटना में कोई नहीं बचता।
टेड न केवल बच गया, कंटीले तार उसकी गर्दन पर फंस गए और उसकी गर्दन टूट गई। कठोरता की बात करें तो जाहिर तौर पर टेड कंटीले तारों से भी अधिक कठोर है। यही एक कारण है कि मैं टेड के साथ काम करने और उसके फ़ोन समर्थन से हमेशा खुश रहता हूँ!
मैं उस शाम टेड से मिला था और वह थोड़ा अस्वस्थ महसूस कर रहा था। रुको, मेरे नीले दोस्त और भाई!
हममें से कुछ ही टेड जितने मजबूत हैं, इसलिए मेरी सबसे अच्छी सलाह है कि ध्यान केंद्रित करें, गति धीमी करें, अपना फोन, हैमबर्गर, या बरिटो नीचे रखें और उन केबल डिवाइडर पर सावधानी से चलें।
रिच किन्से एक सेवानिवृत्त एन आर्बर पुलिस जासूस हैं जो AnnArbor.com के लिए एक अपराध और सुरक्षा ब्लॉग लिखते हैं।
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? - क्रॉसिंग को रोकने के लिए केबल बाधाओं की प्रभावशीलता पर ओरेगन अध्ययन। और आइए केबल बैरियर के मुख्य घटक को न भूलें, उन्हें स्थापित करना सस्ता है और रखरखाव करना अधिक महंगा है, लेकिन अध्ययनों से पता चला है कि समय के साथ उनकी लागत कम हो सकती है। चूँकि हमारे पास बड़ी संख्या में ऐसे मतदाता हैं जो जीवन बचाने की तुलना में लागत की अधिक परवाह करते हैं, यह एक प्रेरक कारक हो सकता है। एमआई इन बाधाओं पर निरंतर शोध कर रहा है, जिसके 2014 में पूरा होने की उम्मीद है।
एक मोटरसाइकिल चालक के रूप में, ये केबल बाधाएँ मुझे डराती हैं। किसी दुर्घटना के लिए दंड अब तत्काल सिर काटना है।
श्रीमान किन्से, आपने वही प्रश्न पूछा जो मैंने नये केबल गार्ड के बारे में पूछा था। जब मैं उन्हें देखता हूं तो मुझे आश्चर्य होता है कि वे माध्यिका के मध्य में क्यों नहीं हैं? यदि सड़क इंजीनियर हैं, तो कृपया बताएं कि वे बाएँ और दाएँ क्यों बदलते हैं?
बाधा सड़क से जितनी दूर होगी, उतनी अधिक संभावना होगी कि वाहन बाधा से टकराएगा, जिससे वाहन और उसमें बैठे लोगों को काफी नुकसान होगा। यदि बाधा सड़क के करीब है, तो इसकी अधिक संभावना है कि वाहन किनारे की बाधा से टकराएगा और तब तक फिसलता रहेगा जब तक कि वह रुक न जाए। शायद इस तरह रेलिंग को सड़क के करीब लगाना "सुरक्षित" होगा?
© 2013 एमलाइव मीडिया ग्रुप सर्वाधिकार सुरक्षित (हमारे बारे में)। इस वेबसाइट पर सामग्री को MLive मीडिया ग्रुप की पूर्व लिखित अनुमति के बिना पुनरुत्पादित, वितरित, प्रसारित, कैश्ड या अन्यथा उपयोग नहीं किया जा सकता है।