ऑल-न्यू 2021 जीप® ग्रैंड चेरोकी ने फुल-साइज़ एसयूवी सेगमेंट में नई उपलब्धि हासिल की है

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सबसे पुरस्कृत एसयूवी और भी अधिक शानदार 4×4 प्रदर्शन, प्रीमियम सड़क शोधन और शिल्प कौशल, बेहतर विलासिता और आराम, अपनी श्रेणी में सबसे सुरक्षित और सबसे उन्नत प्रौद्योगिकी सुविधाएँ प्रदान करती है - अब पहली बार तीन-पंक्ति रूप में
लगभग 30 साल पहले, जीप® ग्रैंड चेरोकी ने इतिहास में सबसे अधिक सम्मानित एसयूवी के रूप में अपनी गाथा शुरू की थी। चार पीढ़ियों के अभूतपूर्व मॉडल, कई उद्योग प्रशंसा और 7 मिलियन से अधिक वैश्विक बिक्री के बाद, जीप ब्रांड पूरी तरह से उम्मीदों को तोड़ रहा है। बिल्कुल नई 2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल के साथ आकार एसयूवी सेगमेंट।
अधिक प्रसिद्ध 4×4 प्रदर्शन, असाधारण ऑन-रोड परिशोधन, अंदर और बाहर प्रीमियम स्टाइलिंग और शिल्प कौशल और कई उन्नत सुरक्षा और प्रौद्योगिकी सुविधाओं का एक बेजोड़ संयोजन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन और इंजीनियर किया गया, नवीनतम संस्करण को डिज़ाइन और इंजीनियर किया गया है। परिणाम बिल्कुल नई 2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल है, जिसमें पहली बार छह या सात लोगों के बैठने की जगह है।
जीप ब्रांड के सीईओ क्रिश्चियन मेयुनियर ने कहा: “जब आप जीप ग्रैंड चेरोकी जैसी प्रिय एसयूवी की फिर से कल्पना करना चाहते हैं, तो आपके हर निर्णय के लिए लगभग 30 वर्षों की उत्कृष्टता पर निर्माण करना महत्वपूर्ण है। “जीप टीम का मार्गदर्शन करने वाली इस विरासत के साथ, नई 2021 जीप ग्रैंड चेरोकी को अपेक्षाओं से अधिक करने और वह करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो कोई अन्य एसयूवी नहीं कर सकता है: पौराणिक जीप 4×4 ऑफ-रोड क्षमता और बेहतर सड़क शिष्टाचार प्रदान करता है। यह एक आश्चर्यजनक नए डिजाइन के साथ बिल्कुल नए आर्किटेक्चर के शीर्ष पर बनाया गया है जो इसकी प्रतिष्ठित जीप डिजाइन विरासत का सम्मान करता है, साथ ही जीप ग्राहकों की मांग से अधिक स्थान और कार्यक्षमता की हमारी बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए तीसरी पंक्ति को समायोजित करने के लिए विस्तार भी करता है। ग्रैंड चेरोकी एल वास्तव में अपने सेगमेंट में खड़ा है और प्रदर्शन, प्रदर्शन और विलासिता के मामले में बार-बार ऊपर उठ रहा है, साथ ही बहुमुखी प्रतिभा और कार्यक्षमता में नई जमीन भी तोड़ रहा है।
अत्याधुनिक 2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल के आंतरिक और बाहरी हिस्से को बेजोड़ प्रदर्शन और सुचारू ड्राइविंग गतिशीलता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें प्रसिद्ध 4×4 सिस्टम (क्वाड्रा-ट्रैक I, क्वाड्रा-ट्रैक II और क्वाड्रा-ड्राइव II) हैं। ), क्वाड्रा-लिफ्ट एयर सस्पेंशन और सेलेक-टेरेन ट्रैक्शन मैनेजमेंट सिस्टम ग्रैंड चेरोकी एल को जीप ब्रांड की प्रसिद्ध 4×4 क्षमता से सुसज्जित करता है। एक बिल्कुल नए आर्किटेक्चर और गढ़ी हुई वायुगतिकीय बॉडी शैली का संयोजन वाहन के प्रदर्शन, सुरक्षा और विश्वसनीयता में सुधार करता है। वाहन के वजन, शोर, कंपन और कठोरता को काफी कम करते हुए। समग्र यात्री सुरक्षा, आराम और सुविधा को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, ग्रैंड चेरोकी एल अगली पीढ़ी की सुविधाओं और प्रौद्योगिकियों के साथ एक पंच पैक करता है जो इसे पूर्ण आकार एसयूवी सेगमेंट में अलग करता है।
डेट्रॉइट के नए असेंबली सेंटर, मैक फैक्ट्री में निर्मित 2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल, 2021 की दूसरी तिमाही में जीप डीलरशिप में आएगी और चार अलग-अलग ट्रिम कॉन्फ़िगरेशन - लारेडो, लिमिटेड, ओवरलैंड और समिट में उपलब्ध होगी। का उत्पादन बिल्कुल नई जीप ग्रैंड चेरोकी टू-रो और इसका 4xe इलेक्ट्रिक संस्करण 2021 के अंत में मैक असेंबली प्लांट में शुरू होने वाला है।
2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल अद्वितीय शोधन और ठोस ऑन-रोड ड्राइविंग गतिशीलता प्रदान करता है। पौराणिक ऑफ-रोड क्षमता तीन 4×4 सिस्टम - क्वाड्रा-ट्रैक I, क्वाड्रा-ट्रैक II और क्वाड्रा-ड्राइव II के साथ रियर इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल के साथ शुरू होती है। (ईएलएसडी)। सभी तीन प्रणालियों में एक सक्रिय ट्रांसफर केस होता है जो सबसे अधिक पकड़ वाले पहिये के साथ काम करने के लिए टॉर्क को स्थानांतरित करके कर्षण में सुधार करता है।
क्वाड्रा-ट्रैक I एक सिंगल-स्पीड एक्टिव ट्रांसफर केस है जो टॉर्क वितरण को पहले से समायोजित करने और टायर स्लिप की स्थिति में प्रतिक्रियाशील सुधार करने के लिए वाहन में कई सेंसर से इनपुट का उपयोग करता है। जब व्हील स्लिप का पता चलता है, तो 100% तक उपलब्ध टॉर्क तुरंत अधिकतम कर्षण के साथ धुरी पर स्थानांतरित हो जाता है।
कम-रेंज गियर रिडक्शन के साथ क्वाड्रा-ट्रैक II का दो-स्पीड सक्रिय ट्रांसफर केस वाहन में कई सेंसर से इनपुट का उपयोग करता है ताकि टॉर्क वितरण को पहले से समायोजित किया जा सके और टायर फिसलने की स्थिति में प्रतिक्रियाशील सुधार करना जारी रखा जा सके। जब व्हील स्लिप का पता चलता है, तब तक उपलब्ध टॉर्क का 100% तुरंत सबसे अधिक कर्षण के साथ एक्सल में स्थानांतरित हो जाता है। 2.72:1 अनुपात के साथ सक्रिय 4-लो टॉर्क नियंत्रण ऑफ-रोड गतिशीलता को बढ़ाता है और बेजोड़ प्रदर्शन प्रदान करता है।
क्वाड्रा-ड्राइव II में उद्योग की अग्रणी टोइंग क्षमता के लिए दो-स्पीड सक्रिय ट्रांसफर केस और रियर ईएलएसडी की सुविधा है। सिस्टम तुरंत टायर स्लिप का पता लगाता है और कर्षण के साथ इंजन टॉर्क को टायरों में वितरित करते समय सुचारू रूप से प्रतिक्रिया करता है। कुछ मामलों में, वाहन कम कर्षण की आशंका रखता है और टायर स्लिप को सीमित करने या खत्म करने के लिए प्री-एडजस्ट होता है। ऑफ-रोड और समिट मॉडल पर मानक के रूप में सुसज्जित होने पर क्वाड्रा-ड्राइव II ओवरलैंड 4×4 मॉडल पर उपलब्ध है।
क्वाड्रा-लिफ्ट क्लास-अग्रणी जीप क्वाड्रा-लिफ्ट एयर सस्पेंशन, अब इलेक्ट्रॉनिक अनुकूली डंपिंग के साथ, क्लास-अग्रणी ग्राउंड क्लीयरेंस और वॉटर फ़ोर्डिंग प्रदर्शन प्रदान करता है। सिस्टम आराम, स्थिरता और नियंत्रण में सुधार के लिए बदलती सड़क स्थितियों के अनुसार स्वचालित रूप से डैम्पर्स को समायोजित करता है।
2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल का क्वाड्रा-लिफ्ट सिस्टम कंसोल नियंत्रण के माध्यम से स्वचालित रूप से या मैन्युअल रूप से संचालित होता है और इष्टतम सवारी प्रदर्शन के लिए पांच ऊंचाई सेटिंग्स पेश करता है:
क्वाड्रा-लिफ्ट एक एयर-कुशन वाली, प्रीमियम सवारी के लिए क्वाड एयर स्प्रिंग्स द्वारा समर्थित 4.17 इंच (106 मिमी) लिफ्ट अवधि जोड़ती है। ग्रैंड चेरोकी एल में 44: 1 क्रॉल अनुपात है।
उपलब्ध क्वाड्रा-लिफ्ट एयर सस्पेंशन के साथ, 2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल का एप्रोच कोण 30.1 डिग्री, प्रस्थान कोण 23.6 डिग्री और ब्रेकअवे कोण 22.6 डिग्री है।
सेलेक-टेरेन 2021 ग्रैंड चेरोकी एल की अत्याधुनिक सेलेक-टेरेन ट्रैक्शन प्रबंधन प्रणाली ग्राहकों को इष्टतम 4×4 प्रदर्शन के लिए ऑन और ऑफ-रोड सेटिंग्स के बीच चयन करने देती है। यह सुविधा इलेक्ट्रॉनिक रूप से छह अलग-अलग पावरट्रेन, 4× तक समन्वयित करती है। 4 टॉर्क वितरण, ब्रेकिंग और हैंडलिंग, स्टीयरिंग और सस्पेंशन सिस्टम, जिसमें थ्रॉटल कंट्रोल, ट्रांसमिशन शिफ्टिंग, ट्रांसफर केस और ट्रैक्शन कंट्रोल, स्टेबिलिटी कंट्रोल, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) और स्टीयरिंग फील शामिल हैं।
सेलेक-टेरेन सिस्टम पांच उपलब्ध इलाके मोड (ऑटो, स्पोर्ट, रॉक, स्नो, मड/सैंड) प्रदान करता है, जो किसी भी ड्राइविंग परिदृश्य के लिए अनुकूलित अंशांकन प्रदान करता है।
डाउनहिल नियंत्रण ड्राइवर को ग्रैंड चेरोकी एल की गति को खड़ी, उबड़-खाबड़ ग्रेड पर नियंत्रित करने की अनुमति देता है, और इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टर्स सभी मॉडलों पर मानक हैं, जिससे एक्सेलेरेटर या ब्रेक पेडल की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। ओवरलैंड और समिट मॉडल और कार्यों पर डाउनहिल नियंत्रण मानक है आगे और पीछे दोनों दिशाओं में.
ट्रेल रेटेड ओवरलैंड 4×4 मॉडल उपलब्ध ऑफ-रोड समूह से सुसज्जित होने पर श्रेणी में सर्वोत्तम ट्रैक्शन, ग्राउंड क्लीयरेंस, गतिशीलता, आर्टिक्यूलेशन और बेहतर वेडिंग (24 इंच तक) से लाभान्वित होते हैं। ऑफ-रोड समूह में उच्च भी शामिल है- मजबूत स्टील स्किड प्लेटें, एक इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल रियर एक्सल, 18-इंच एल्यूमीनियम पहिये और मजबूत ऑल-सीजन परफॉर्मेंस टायर।
बिल्कुल नई 2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल में सवारी, हैंडलिंग और शांत ध्वनि को अनुकूलित करने के साथ-साथ वजन कम करने और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए कई सुधार किए गए हैं। तीन उपलब्ध 4×4 सिस्टम (क्वाड्रा-ट्रैक I, क्वाड्रा-ट्रैक II) के साथ नया यूनिबॉडी डिजाइन और क्वाड्रा-ड्राइव II), उपलब्ध क्वाड्रा-लिफ्ट एयर सस्पेंशन और मानक सेलेक-टेरेन ट्रैक्शन प्रबंधन प्रणाली ने चेरोकी की प्रसिद्ध 4×4 क्षमता में काफी सुधार किया है।
वजन कम करने और ईंधन की बचत में सुधार करने के लिए हुड और टेलगेट सहित हल्के, उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम कवर का उपयोग करें। जीप इंजीनियरिंग टीम ने एक ठोस एल्यूमीनियम फ्रंट माउंट, एल्यूमीनियम इंजन माउंट के साथ एक्सल को सीधे इंजन पर लगाकर वजन कम किया। स्टीयरिंग, मैग्नीशियम क्रॉसमेम्बर्स, एल्यूमीनियम शॉक टावर्स और एक बिल्कुल नया इलेक्ट्रॉनिक प्राइमरी ब्रेक बूस्ट सिस्टम। वजन, प्रभाव और स्थायित्व को पूरा करने में मदद के लिए, ग्रैंड चेरोकी एल बॉडी संरचना जेन 3 स्टील के नवीनतम ग्रेड का उपयोग करती है। अगली पीढ़ी का स्टील इंजीनियरिंग को सक्षम बनाता है और उच्च-शक्ति वाली सामग्रियों से जटिल भागों को कोल्ड स्टैम्प करने के लिए टीमों को डिज़ाइन किया गया जो अतीत में संभव नहीं था, जिससे मजबूत और नवीन बॉडी संरचनाएँ तैयार हुईं।
जीप इंजीनियरों ने एक ऐसी बॉडी संरचना डिजाइन करने पर बहुत जोर दिया जो मजबूत होने के साथ-साथ हल्की, संतुलित और कार्यात्मक हो। इसे प्राप्त करने के लिए, ग्रैंड चेरोकी एल 60% से अधिक उन्नत उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है जो लचीलापन, उपयोगिता और ऊर्जा अवशोषण में सुधार करने में मदद करता है।
जीप ग्रैंड चेरोकी व्यापक रूप से अपनी उत्कृष्ट ऑन-रोड गतिशीलता और शांति के लिए जानी जाती है, जिसका श्रेय इसके फ्रंट और रियर स्वतंत्र सस्पेंशन को जाता है। 2021 के लिए, ग्रैंड चेरोकी एल में बेहतर पार्श्व नियंत्रण और एक मल्टी के लिए एक नया तैनात फ्रंट वर्चुअल बॉल जॉइंट है। -बेहतर सवारी आराम और रोजमर्रा की हैंडलिंग के लिए लिंक रियर सस्पेंशन। एंटी-वाइब्रेशन टावरों के साथ एक प्रबलित इंजन केस स्थानीय पार्श्व कठोरता को 125 प्रतिशत तक बढ़ा देता है। नया वैरिएबल अनुपात एयर स्प्रिंग सस्पेंशन वाहन की पौराणिक शक्ति को और अधिक बढ़ाने के लिए लोड स्थितियों के अनुसार लगातार कठोरता को समायोजित करता है। -सड़क क्षमता। अकेले शरीर पर लगभग 6,500 वेल्ड हैं, जो उच्च श्रेणी के शिष्टाचार को बढ़ाते हैं।
ग्रैंड चेरोकी एल के एयर सस्पेंशन सिस्टम में सड़क पर और ऑफ-रोड पर एक सहज, आरामदायक सवारी प्रदान करने के लिए कई संवर्द्धन शामिल हैं:
ग्रैंड चेरोकी में पहली बार, शोर, कंपन और कठोरता (एनवीएच) के बेहतर प्रबंधन और बेहतर ड्राइविंग गतिशीलता के लिए फ्रंट एक्सल को सीधे इंजन से जोड़ा गया है, इसके गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र के लिए धन्यवाद। नया सक्रिय/इलेक्ट्रॉनिक इंजन माउंट निष्क्रिय होने पर अधिक कंपन और गति को अवशोषित करते हैं, लेकिन तट को अनुकूलित करने के लिए उच्च गति पर कठोर हो जाते हैं। यह ग्रैंड चेरोकी पर एक नई सुविधा है जो आराम, बहुमुखी प्रतिभा और प्रदर्शन का एक नया स्तर प्रदान करती है। उन्नत सक्रिय शोर रद्दीकरण और डुअल-डैश बॉडीवर्क, डोर वेदरस्ट्रिप्स और ध्वनिक ग्लास उन सुधारों को पूरा करते हैं जो एनवीएच और हवा के शोर को फुसफुसाहट में कम कर देते हैं।
ग्रैंड चेरोकी के इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएस) सिस्टम को बेहतर ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने और ऊर्जा खपत को कम करने के लिए सावधानीपूर्वक कैलिब्रेट किया गया है। इलेक्ट्रिक मोटर स्टीयरिंग गति, स्टीयरिंग व्हील कोण और वाहन की गति की निगरानी के लिए एक अनुकूली इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) के साथ काम करती है। यह स्टीयरिंग सहायता के विभिन्न स्तरों को लागू करने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए, जब कम गति पर अधिक स्टीयरिंग सहायता की आवश्यकता होती है, जैसे कि पार्किंग स्थल के माध्यम से, या राजमार्ग गति पर कम, समग्र चालक आत्मविश्वास को बढ़ाने के लिए। ईपीएस सिस्टम सुधार के लिए एक चर अनुपात का उपयोग करता है सभी ड्राइविंग स्थितियों में केंद्र स्थिरता बनाए रखते हुए गतिशीलता।
बिल्कुल नई 2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल खरीदारों को दो शक्तिशाली, ईंधन-कुशल और परिष्कृत इंजनों का विकल्प प्रदान करती है जो किसी भी ड्राइविंग स्थिति में सिद्ध प्रदर्शन प्रदान करते हैं।
स्टैंडर्ड एक ऑल-एल्युमीनियम 3.6-लीटर पेंटास्टार वी-6 है, जो 293 एचपी और 260 एलबी-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है। पेंटास्टार वी-6 सिलेंडर बैंकों के बीच 60 डिग्री का कोण इसकी शक्ति और शोधन के लिए बेशकीमती है, जो इसे सुचारू बनाता है। सीधे इंजन ब्लॉक से जुड़ने वाले अटैचमेंट द्वारा चलाया और बढ़ाया जाता है। सर्वश्रेष्ठ इंजन और प्रोपल्शन सिस्टम के लिए सात बार वार्ड 10 विजेता, पेंटास्टार वी-6 इंजन कॉम्पैक्ट है और इसमें सिलेंडर हेड में एकीकृत एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड जैसी विशेषताएं हैं।
श्रृंखला-संचालित डीओएचसी में दो चरण वाले वेरिएबल वाल्व लिफ्ट और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (वीवीटी) शामिल हैं। यह संयोजन प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था का सर्वोत्तम संतुलन प्राप्त करने के लिए ड्राइवर की जरूरतों के लिए इंजन आउटपुट को जल्दी से समायोजित करता है।
ईंधन-कुशल इंजन स्टार्ट-स्टॉप (ईएसएस) तकनीक पेंटास्टार वी-6 पर मानक है। ईएसएस प्रणाली को ग्रैंड चेरोकी एल के लिए उन्नत और बेहतर बनाया गया है। परिवर्तनों में आठ-स्पीड गियरबॉक्स में एक दबाव-रिजर्व तत्व शामिल है, जो आपूर्ति करता है इंजन के दोबारा चालू होने पर तुरंत स्टार्ट करने के लिए समर्पित ट्रांसमिशन फ्लुइड के साथ तत्वों को शिफ्ट करें। परिष्कृत पावरट्रेन नियंत्रण और नई स्टार्टर तकनीक ब्रेक पैडल पर ड्राइवर के पैर की हल्की सी हलचल के कारण इंजन के जल्दी दोबारा शुरू होने को कम करती है। बेहतर नियंत्रण के साथ रीस्टार्ट शोर, कंपन और कठोरता कम हो जाती है और स्विच करने योग्य इंजन माउंट।
3.6-लीटर पेंटास्टार वी-6 इंजन को 6,200 पाउंड तक खींचने के लिए रेट किया गया है और इसकी अनुमानित सीमा लगभग 500 मील है।
दोहरे स्वतंत्र कैम चरण के साथ एक वीवीटी पेंटास्टार वी-6 की विस्तृत टॉर्क रेंज में बेहतर ईंधन दक्षता सक्षम बनाता है। 1,800 से 6,400 आरपीएम तक की रेव रेंज में, इंजन का लगभग 90 प्रतिशत पीक टॉर्क उपलब्ध है - टोइंग या खींचते समय एक महत्वपूर्ण विचार खींचना।
अधिक शक्ति चाहने वाले खरीदार पुरस्कार विजेता 5.7-लीटर वी-8 का विकल्प चुन सकते हैं, जो 357 एचपी और 390 एलबी-फीट टॉर्क पर रेट किया गया है, जो व्यापक पावर रेंज में वितरित किया जाता है।
कच्चा लोहा ब्लॉक और एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड पर आधारित, वी-8 वीवीटी और ईंधन-बचत तकनीक (सिलेंडर निष्क्रियकरण) के माध्यम से प्रदर्शन और दक्षता प्रदान करता है। ईंधन-बचत तकनीक के साथ, इंजन नियंत्रण कंप्यूटर ईंधन और स्पार्क को बंद कर देता है और वाल्व बंद कर देता है। लाइट-लोड ऑपरेशन के दौरान इंजन के चार सिलेंडरों में से एक, जिसमें पूरी शक्ति की आवश्यकता नहीं होती है, जैसे कि हाईवे क्रूज़िंग। जब ड्राइवर त्वरक पेडल को दबाता है, तो सिस्टम तुरंत निष्क्रिय सिलेंडरों को फिर से चालू कर देता है।
ग्रैंड चेरोकी एल के वी-8 इंजन में सिलेंडर निष्क्रियकरण तकनीक है जो हल्के त्वरण या राजमार्ग पर यात्रा के दौरान चार सिलेंडरों को बंद कर देती है। पिछली पीढ़ियों की तुलना में, सिस्टम विस्तारित क्षेत्रों में काम करता है जहां ड्राइवर को ध्यान नहीं जाएगा। यह वी-8 प्रदान करता है त्वरण और भारी भार के लिए शक्ति, साथ ही चार-सिलेंडर संचालन, जब टॉर्क की आवश्यकताएं चार-सिलेंडर के अधिकतम उपलब्ध टॉर्क से कम होती हैं। ड्राइविंग स्थिति के आधार पर, सिलेंडर निष्क्रियता ईंधन अर्थव्यवस्था में 5% से 20% तक सुधार कर सकती है।
वीवीटी तकनीक द्वारा ईंधन अर्थव्यवस्था में और सुधार किया गया है, जो बाद में इनटेक वाल्व को बंद करके और दहन घटना की विस्तार प्रक्रिया को बढ़ाकर इंजन के पंपिंग कार्य को कम कर देता है। इससे गर्मी के रूप में नष्ट होने के बजाय अधिक ऊर्जा को पहियों में स्थानांतरित करने की अनुमति मिलती है। एग्जॉस्ट.वीवीटी इंजन की श्वास में भी सुधार करता है, जिससे इंजन की दक्षता और शक्ति बढ़ती है।
प्रत्येक इंजन को बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और कुरकुरा, सुचारू शिफ्टिंग के लिए एक टिकाऊ, मजबूत टॉर्कफ़्लाइट आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जोड़ा गया है। गियर अनुपात की एक विस्तृत श्रृंखला इंजन की गति को कार्य के लिए आदर्श सीमा के भीतर रखने में मदद करती है - चाहे राजमार्ग पर यात्रा करना हो या यात्रा करना हो -सड़क मार्ग। डायनामिक शिफ्ट मैप परिवर्तन ट्रांसमिशन को इंजन टॉर्क परिवर्तन, ग्रेड डिटेक्शन, तापमान और अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण जैसे इनपुट के आधार पर ड्राइवर की जरूरतों से मेल खाने के लिए अपनी शिफ्ट रणनीति को तुरंत समायोजित करने में सक्षम बनाता है।
2021 ग्रैंड चेरोकी एल 4×4 में नया फ्रंट एक्सल डिस्कनेक्ट है। यदि वाहन को लगता है कि सड़क की स्थिति के लिए ऑल-व्हील ड्राइव की आवश्यकता नहीं है, तो फ्रंट एक्सल डिस्कनेक्ट स्वचालित रूप से ग्रैंड चेरोकी एल को दो-पहिया ड्राइव में रखता है, जिससे ड्राइवलाइन ड्रैग कम हो जाता है। और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार। जब वाहन को चार-पहिया ड्राइव की आवश्यकता महसूस होती है, तो यह स्वचालित रूप से फिर से चालू हो जाता है।
उपस्थिति उस क्षण से जब जीप ने 1992 में ग्रैंड चेरोकी को पेश किया, इसने दुनिया को कुछ ऐसा दिखाया जो उसने पहले कभी नहीं देखा था। इस सबसे प्रसिद्ध एसयूवी ने उद्योग में एक नया मानक स्थापित किया और जल्द ही प्रीमियम डिजाइन और समझौता न करने वाली क्षमता का पर्याय बन गई। दशकों बाद तेजी से आगे बढ़ी, और बिल्कुल नई 2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल विलासिता और प्रदर्शन के मानकों को ऊपर उठाते हुए अपनी गौरवशाली विरासत को आगे बढ़ा रही है।
जीप एक्सटीरियर डिज़ाइन के निदेशक मार्क एलन ने कहा, "जीप डिज़ाइन टीम ने बिल्कुल नए 2021 ग्रैंड चेरोकी एल के लिए एक आधुनिक सौंदर्य की कल्पना की है - उन्होंने इसे तराशने और इसे आज के ग्राहकों के लिए डिज़ाइन किया गया एक साफ और अद्यतन प्रीमियम लुक देने के लिए काम किया है।" अनुरूप।” “पहली तीन-पंक्ति ग्रैंड चेरोकी का डिज़ाइन इसकी विरासत का सम्मान करता है और इसकी उपयोगितावादी जड़ों का सम्मान करता है। परिणाम उस प्रीमियम चरित्र, समकालीन शैली और पौराणिक क्षमता को दर्शाता है जिसने ग्रैंड चेरोकी को उसकी स्थापना के बाद से परिभाषित किया है।
नई ग्रैंड चेरोकी एल का अनुपात मूल वैगोनर, जीप की पहली पूर्ण आकार की लक्जरी एसयूवी से प्रेरित है। ग्रैंड चेरोकी एल की पतली प्रोफ़ाइल में एक लंबा हुड और कैब है जो स्पोर्टियर अनुभव के लिए वाहन को पीछे की ओर ले जाता है और तैयार है प्रतिक्रिया। आगे की ओर झुकी हुई ग्रिल हुड की लंबाई बढ़ाती है और वैगनर के प्रतिष्ठित डिजाइन को श्रद्धांजलि देती है। निचली पतली छत कार्गो स्थान और व्यावहारिकता का त्याग किए बिना वायुगतिकी और दक्षता में सुधार करती है।
सबसे उल्लेखनीय परिवर्तन ग्रैंड चेरोकी एल की उपस्थिति है। नई अल्ट्रा-थिन एलईडी हेडलाइट्स मुख्य फोकस हैं, जो वाहन की तकनीकी विशेषताओं को रेखांकित करती हैं। प्रतिष्ठित सात-स्लॉट ग्रिल को बड़े व्यक्तिगत उद्घाटन के साथ व्यापक बनाने के लिए अद्यतन किया गया है। और सुरुचिपूर्ण ट्रिम इसकी उन्नत प्रकाश व्यवस्था को रेखांकित करता है और वाहन की चौड़ाई को बढ़ाता है। ग्रिल के नीचे, नया फ्रंट प्रावरणी पिछली पीढ़ियों की तुलना में आनुपातिक रूप से बड़ा है, जो प्रतिस्पर्धी दृष्टिकोण कोण को बनाए रखते हुए कार्यक्षमता के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसके लिए ग्रैंड चेरोकी जाना जाता है। इसका ज्यामितीय आकार समग्र फ्रंटल थीम में फॉर्म का स्पर्श जोड़ते हुए उद्देश्य का संचार करता है। बनावट वाले तत्वों के साथ बड़े उद्घाटन एक नई लंबी दूरी के रडार पैकेज और सक्रिय ग्रिल शटर सहित अन्य उन्नत प्रौद्योगिकी सुविधाओं को छिपाते हैं, जो सड़क के प्रदर्शन और ईंधन दक्षता को बेहतर बनाने में मदद करते हैं।
साइड से देखने पर, निचली कमर और विस्तृत ग्लास अधिक विशाल केबिन और बेहतर दृश्यता बनाते हैं। नई विंडो स्टाइल के कारण छत तैरती हुई प्रतीत होती है, जो साइड मिरर के आधार से शुरू होती है और नीचे तक जारी रहती है। रियर क्वार्टर विंडो और बैकलाइटिंग। ग्लॉस ब्लैक छत का चयन करते समय इस ट्रिम ट्रीटमेंट पर जोर दिया जाता है, जिसे पहली बार ओवरलैंड मॉडल पर पेश किया गया था और समिट मॉडल पर मानक बन गया। नई छत रैक डिजाइन में एक निर्बाध लुक बनाने के लिए एक अद्वितीय साइड रेल कवर शामिल है। वाहन के आधुनिक सौंदर्यबोध से मेल खाने के लिए बॉडी क्लैडिंग और चमकीले काम को न्यूनतम रखा गया है।
चौड़े ट्रैक (36 मिमी अधिक) ग्रैंड चेरोकी एल को एक शांत और आत्मविश्वासपूर्ण रुख देते हैं। ग्रैंड चेरोकी एल के कद को मजबूत करने के लिए व्हील फ्लेयर टायरों के चारों ओर कसकर खींचते हैं। सिग्नेचर ट्रैपेज़ॉइडल व्हील आर्च को प्रदर्शित करने के लिए टायर शरीर के किनारे के साथ फ्लश होते हैं, और ग्रैंड चेरोकी पर पहली बार, समिट रिजर्व पैकेज में 21 इंच के पहिये मानक हैं।
अपने आधुनिक विषय को जारी रखते हुए, वाहन के पिछले हिस्से को अनुकूलित किया गया है, जिसमें निचली कमर की रेखा पीछे की खिड़की को चौड़ा करने में मदद करती है। स्टाइलिश, हाई-माउंटेड एलईडी टेललाइट्स को पीछे के अनुपात को दृश्यमान रूप से वितरित करने और वाहन के तकनीकी पहलुओं को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टेललाइट्स के ठीक नीचे विशिष्ट वर्ण रेखा एक दृश्य सफलता प्रदान करती है और वाहन के सभी किनारों तक फैली हुई है, जो पीछे और शरीर के किनारों को एक सामंजस्यपूर्ण तरीके से एक साथ लाती है। नए रियर फेशिया और एलईडी फॉग लैंप को एक्सेंट ट्रिम द्वारा हाइलाइट किया गया है जो मेल खाता है सामने की ओर और पीछे की ओर दृश्य चौड़ाई प्रदान करता है।
टेलगेट में जोड़ा गया एक नया वर्टिकल कॉलम स्पॉइलर सड़क के खिंचाव को कम करने में मदद करता है। गैस्केट के साथ एक रियर-व्यू कैमरा टेलगेट स्पॉइलर में बड़े करीने से लगाया गया है, और इसमें एक नया एलईडी सेंट्रल हाई-माउंटेड ब्रेक लाइट भी मिलता है। अन्य रियर तत्व, जिनमें शामिल हैं मानक एकीकृत ट्रेलर हिच कवर और डैश-माउंटेड एग्जॉस्ट, एक पूर्ण कस्टम लुक प्रदान करते हैं। ओवरलैंड और समिट मॉडल हैंड्स-फ़्री, पैर-संचालित पावर टेलगेट के साथ मानक आते हैं।
उन्नत पूर्ण एलईडी प्रकाश प्रणाली पहली बार सभी जीप ग्रैंड चेरोकी ट्रिम स्तरों पर मानक है, जो डिज़ाइन लचीलेपन की अनुमति देती है और वाहन की पहचान को आकार देने में मदद करती है।
चमकदार काले बेज़ेल्स में अद्वितीय सिग्नेचर लाइटिंग सेट के साथ स्लिम हेडलैंप, साथ ही पतले क्षैतिज फॉग लैंप, फ्रंट एंड की नो-नॉनसेंस प्रकृति को व्यक्त करते हैं, जिससे ग्रैंड चेरोकी एल दिन और रात दोनों में तुरंत पहचानने योग्य हो जाता है।
पीछे की ओर, अद्वितीय प्रकाश व्यवस्था के साथ पतली टेललाइट्स प्रकाश की कहानी को पूरा करती हैं। अन्य तत्वों में निकटता-रोशनी वाले दरवाज़े के हैंडल और रियरव्यू मिरर से प्रक्षेपित पोखर प्रकाश शामिल हैं, जो ओवरलैंड और समिट मॉडल पर मानक है।
जब 2021 जीप ग्रैंड चेरोकी एल के इंटीरियर डिजाइन की बात आती है, तो टीम का लक्ष्य उद्योग में सबसे परिष्कृत और तकनीकी रूप से उन्नत इंटीरियर में से एक बनाना है। नई पीढ़ी का इंटीरियर हस्तशिल्प की विशेषता के साथ अधिक परिष्कृत अभिव्यक्ति बनाने के लिए विकसित हो रहा है। विस्तार और आधुनिक सुविधाओं पर ध्यान देने वाली सामग्री जो इसके नए दुबले और अनुरूप बाहरी हिस्से के साथ सहजता से काम करती है।