चीनी ईवी निर्माता टेस्ला की प्लेबुक से सीखते हैं: गीगा प्रेस

यह लेख EVANNEX द्वारा प्रदान किया गया है, जो एक कंपनी है जो आफ्टरमार्केट टेस्ला एक्सेसरीज बनाती और बेचती है। इसमें व्यक्त किए गए विचार जरूरी नहीं कि InsideEVs में हमारे अपने हों, और न ही हमें इन लेखों को प्रकाशित करने के लिए EVANNEX से मुआवजा मिलता है। हमने एक आफ्टरमार्केट सप्लायर के रूप में कंपनी के दृष्टिकोण को पाया। टेस्ला सहायक उपकरण दिलचस्प हैं और इसकी सामग्री को मुफ्त में साझा करने में खुशी हुई। आनंद लें!
टेस्ला की विशाल कास्टिंग तकनीक कार निर्माण में एक विशाल नवाचार का प्रतिनिधित्व करती है। शरीर में बड़ी संख्या में कास्टिंग करने के लिए एक विशाल कास्टिंग मशीन का उपयोग करने से बॉडी असेंबली प्रक्रिया की जटिलता काफी कम हो जाती है, लागत बचती है और दक्षता में सुधार होता है।
टेक्सास में गीगाफैक्ट्री में, टेस्ला मॉडल Y के लिए एक रियर बॉडी पार्ट बनाने के लिए एक विशाल गीगा प्रेस का उपयोग कर रहा है जो 70 अलग-अलग हिस्सों को प्रतिस्थापित करता है। टेक्सास में टेस्ला द्वारा उपयोग किए जाने वाले गीगा प्रेस को IDRA नामक एक इतालवी कंपनी द्वारा बनाया गया है। 2019 में, टेस्ला को चालू किया गया इसे चीनी निर्माता एलके ग्रुप की दुनिया की सबसे बड़ी कास्टिंग मशीन कहा जाता है, जिसके बारे में उसका मानना ​​है कि यह जल्द ही शंघाई गीगाफैक्ट्री में चालू हो जाएगी।
एलके ग्रुप के संस्थापक लियू सोंगसॉन्ग ने हाल ही में द न्यूयॉर्क टाइम्स को बताया कि उनकी कंपनी ने विशाल नई मशीन बनाने के लिए टेस्ला के साथ एक साल से अधिक समय तक काम किया। एलके 2022 की शुरुआत तक छह चीनी कंपनियों को भी इसी तरह की बड़ी कास्टिंग प्रेस की आपूर्ति करेगी।
अन्य वाहन निर्माताओं द्वारा टेस्ला की विशाल कास्टिंग प्रक्रिया को अपनाना टेस्ला और चीन के बढ़ते इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के बीच पारस्परिक रूप से लाभप्रद संबंधों का एक शानदार उदाहरण है। चीनी सरकार ने टेस्ला के लिए रेड कार्पेट बिछाया, जिससे उसे दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में अभूतपूर्व पहुंच मिल गई। और रिकॉर्ड समय में शंघाई गीगाफैक्ट्री के निर्माण के लिए नियामक अनुमोदन प्रक्रिया को सुव्यवस्थित करना।
ऊपर: टेस्ला की शंघाई गीगाफैक्ट्री द्वारा पहले से ही नई कास्टिंग विधि अपनाई गई है (यूट्यूब: टी-स्टडी, टेस्ला के चाइना वीबो अकाउंट के माध्यम से)
टेस्ला, बदले में, चीनी कंपनियों को अधिक प्रतिस्पर्धी बनने में मदद कर रही है, स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ साझेदारी करके तेजी से जटिल घटक बना रही है, जिससे उन्हें अमेरिकी, यूरोपीय और जापानी ऑटो दिग्गजों को चुनौती देने की अनुमति मिल रही है।
गीगाफैक्ट्री शंघाई चीनी घटक आपूर्तिकर्ताओं के लिए बहुत अनुकूल है। टेस्ला ने कहा, 2020 की चौथी तिमाही में, शंघाई गिग द्वारा उपयोग किए जाने वाले आउटसोर्स किए गए मॉडल 3 और मॉडल वाई घटकों का लगभग 86 प्रतिशत चीन के भीतर से आया था। (फ़्रेमोंट-निर्मित वाहनों के लिए, 73 प्रतिशत आउटसोर्स किए गए हिस्से चीन से आते हैं।)
टाइम्स का अनुमान है कि टेस्ला चीनी ईवी निर्माताओं के लिए वही कर सकता है जो एप्पल ने चीनी स्मार्टफोन उद्योग के लिए किया है। जैसे ही iPhone तकनीक स्थानीय कंपनियों में फैल गई, उन्होंने बेहतर और बेहतर फोन बनाना शुरू कर दिया, जिनमें से कुछ वैश्विक बाजार में प्रमुख खिलाड़ी बन गए हैं।
एलके को अपनी विशाल कास्टिंग मशीनें अधिक चीनी कंपनियों को बेचने की उम्मीद है, लेकिन श्री लियू ने न्यूयॉर्क टाइम्स को बताया कि स्थानीय वाहन निर्माताओं के पास टेस्ला के पास प्रतिभाशाली कार डिजाइनरों की कमी है। डिज़ाइन प्रक्रिया में. चीन में डिजाइनरों के मामले में हमारे सामने एक अड़चन है।''
यह लेख मूल रूप से चार्ज्ड में छपा था। लेखक: चार्ल्स मॉरिस। स्रोत: द न्यूयॉर्क टाइम्स, इलेक्ट्रेक