2021 में, लैंड रोवर ने अपने पुनर्जीवित डिफेंडर नेमप्लेट में एक छोटा दो-दरवाजा संस्करण जोड़ा: डिफेंडर 90। बड़े डिफेंडर 110 की तुलना में, प्रतिष्ठित ब्रिटिश एसयूवी रोवर का छोटा संस्करण बहुत प्यारा दिखता है। अपनी साफ-सुथरी सफेद छत, सही अनुपात, पैंजिया ग्रीन पेंट और साइड-ओपनिंग टेलगेट पर तैरते अतिरिक्त टायरों के साथ, डिफेंडर 90 का अनुभव बड़े 110 से अलग है।
हालाँकि इसका क्लासिक बॉक्सी आकार और उत्कृष्ट विवरण मूल रूप से समान हैं, डिफेंडर 90 बॉक्स बेहतर और अधिक उद्देश्यपूर्ण दिखता है। यदि फोर-डोर गार्ड 110 एक पारिवारिक सप्ताहांत एसयूवी है जिसे संतान संबंधी माता-पिता चलाते हैं, तो 90 वह व्यक्ति है जो मंगलवार को कीचड़ में तैरने और घर जाने के लिए आलसी है।
बेशक, यह थोड़ा स्टीरियोटाइप है। चार दरवाज़ों वाला 110 आकर्षक दिखता है और अचानक भ्रमण पसंद करता है, जिसमें 35.4 इंच तक गहरे नाले या धारा में नग्न तैरना शामिल हो सकता है, और सामने की गहराई का पता लगाने और इसे केंद्रीय टच स्क्रीन पर प्रदर्शित करने के लिए वेडिंग सेंसर का उपयोग करना शामिल हो सकता है। सबसे चरम मामलों को छोड़कर, 110 और डिफेंडर 90 ऑफ-रोड पर समान रूप से अच्छे हैं। इसमें समान दृष्टिकोण कोण और प्रस्थान कोण (ठोड़ी या पीछे के बम्पर को खरोंच किए बिना खड़ी बाधाओं पर चढ़ने की क्षमता का संकेत), और एक वैकल्पिक इलाके प्रतिक्रिया 2 प्रणाली शामिल है जो ड्राइवर को इलाके के अनुसार इष्टतम कर्षण मोड चुनने की अनुमति देती है।
लेकिन दो दरवाजों वाली एसयूवी के लिए, चाहे वह डिफेंडर हो, पुनर्जन्म वाली फोर्ड ब्रोंको या क्लासिक जीप रैंगलर, कुछ और भी सार्थक है। यह ध्यान देने योग्य है कि पिछली गर्मियों में लॉन्च किए गए नए डिफेंडर 90 और ब्रोंको (चार-दरवाजे वाले ब्रोंको भी उपलब्ध हैं) से पहले, रैंगलर संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली आखिरी दो-दरवाजे वाली एसयूवी थी। और रैंगलर का यह विन्यास - इसके दो दरवाजे के इतिहास का पता विलिस जीप से लगाया जा सकता है जिसने अमेरिकी सेना को द्वितीय विश्व युद्ध जीतने में मदद की थी - इसके चार दरवाजे वाले असीमित संस्करण ने निर्णायक रूप से बिक्री को पार कर लिया।
पहले वर्ष में, लैंड रोवर ने संयुक्त राज्य अमेरिका में 16,000 से अधिक पुरस्कार विजेता चार-दरवाजे वाले गार्ड बेचे। जगुआर लैंड रोवर नॉर्थ अमेरिका के अध्यक्ष और सीईओ जो एबरहार्ट ने फोर्ब्स व्हील्स को बताया कि चूंकि डिफेंडर 90 अभी शोरूम में आया है, इसलिए यह कहना जल्दबाजी होगी कि कितने खरीदार छोटे और अधिक स्पोर्टी संस्करण को चुनेंगे।
एबरहार्ट ने कहा, "हम जानते हैं कि डिफेंडर 90 के लिए एक बाजार है।" “वे वे लोग हैं जो परिवहन के अधिक व्यक्तिगत और अभिव्यंजक साधनों की तलाश में हैं; कुछ ऐसा जो भीड़ से अलग दिखता है।”
जैसे ही अमेरिकियों ने शेवरले केमेरो से यूरोप और जापान की लक्जरी जीटी तक लापरवाह दो-दरवाजे कूप को खारिज कर दिया, यह व्यावहारिक समूह भी दो-दरवाजे एसयूवी और पिकअप से दूर चला गया है।
लेकिन बड़े आकार की उपयोगिताएँ हमेशा मानक नहीं होती हैं। 1950, 1960 और 1970 के दशक सहित दशकों तक, दो-दरवाजे वाली सेडान की बिक्री सेडान से अधिक रही है। लोगों को पिछली सीट पर बैठने में कोई आपत्ति नहीं है। कई मामलों में, एक नौका के आकार के कूप (कैडिलैक एल्डोरैडो के बारे में सोचें) का दरवाजा एक समुद्री बेड़ा जितना बड़ा होता है। शुरुआती वर्षों में 4×4 के लिए, दो-दरवाजे वाला मॉडल बाहरी भीड़ के बीच बहुत लोकप्रिय था। उन साहसी और सरल मॉडलों में 1960 से 1984 तक निर्मित टोयोटा "एफजे" लैंड क्रूजर और अब एक बहुमूल्य संग्रह-पहली पीढ़ी के टोयोटा 4 रनर, शेवरले के 5 ब्लेज़र, जीप चेरोकी, निसान पाथफाइंडर, इसुजु माउंटेड पुलिस और फीट शामिल हैं। वेन, इंडियाना, इंटरनेशनल हार्वेस्टर बॉय स्काउट्स।
ऑटोमेकर्स ने आज के सीमा पार युग की शुरुआत करते हुए कई छोटे आकार और लंबी चीजें भी पेश कीं। 1986 में, सुजुकी अपने स्टाइलिश दो-दरवाजे समुराई, एक मिनी एसयूवी के साथ सफल हुई, जो केवल 63-हॉर्स पावर इंजन होने के बावजूद, सड़क पर मजेदार और ऑफ-रोड पर पागल हो जाती है। समुराई अपने पहले वर्ष में अमेरिकी इतिहास में सबसे तेजी से बिकने वाली जापानी कार बन गई और सुजुकी साइडकिक (और जनरल मोटर्स की जियो ट्रैकर शाखा) को जन्म दिया, जिसके बाद विवादास्पद रोलओवर घोटाले ने इसकी बिक्री को प्रभावित किया और इसके भाग्य को बर्बाद कर दिया।
मूल टोयोटा RAV4 ने 1996 से 2000 तक दो-दरवाजे वाले मॉडल पेश किए, और 1998 में द्वितीय वर्ष के छात्रों के लिए उपयुक्त एक परिवर्तनीय पेश किया। सबसे अजीब है निसान मुरानो क्रॉसकैब्रियोलेट। लोकप्रिय मुरानो का यह दो-दरवाजे वाला परिवर्तनीय संस्करण दुर्घटना के बाद हम्प्टी डम्प्टी जैसा दिखता है (और चलता है)। तीन साल की धीमी बिक्री के बाद, निसान ने 2014 में उत्पादन बंद कर दिया, लेकिन शायद उसे आखिरी सफलता मिली। आज ओपन-टॉप क्रॉसकैब्रियो पर चलने से उत्सुक दर्शकों का एक समूह कुछ स्पोर्ट्स कारों की तुलना में तेज़ी से आकर्षित होगा।
नया डिफेंडर 90 भी ध्यान आकर्षित करने की गारंटी देता है, लेकिन अच्छे तरीके से। मैंने डिफेंडर 110 चलाया है और वर्मोंट में माउंट इक्विनॉक्स की खड़ी ढलानों से एक कठिन चढ़ाई की है; मेन के जंगलों में हार्ड-कोर ऑफ-रोड-जिसमें लैंडी कैंप में अकेले रात भर वैकल्पिक $4,000 में निर्मित इतालवी छत तम्बू शामिल है। दोनों मॉडल ऑफ-रोड 4×4 ऑफ-रोड प्रदर्शन के लिए एक नए टचस्टोन का प्रतिनिधित्व करते हैं, आंशिक रूप से अनुकूली वायु निलंबन और परिष्कृत एल्यूमीनियम चेसिस के लिए धन्यवाद, लैंड रोवर का दावा है कि इसकी कठोरता सर्वश्रेष्ठ बॉडी की तुलना में तीन गुना अधिक है। फ्रेम ट्रक.
हालाँकि, मैनहट्टन के उत्तर में ग्रामीण सड़कों पर, डिफेंडर 90 ने तुरंत अपने बड़े भाई की तुलना में लचीलेपन का लाभ दिखाया। जैसा कि अपेक्षित था, यह एक छोटी एसयूवी है जिसका वजन केवल 4,550 पाउंड है, लेकिन समान टर्बो सुपरचार्ज्ड, 296-हॉर्सपावर, अधिक शक्तिशाली 110 में 4,815 चार-सिलेंडर इंजन है। डिफेंडर 90 की कीमत भी कम है, $48,050 से शुरू होती है, जबकि चार-सिलेंडर 110 की कीमत $51,850 से शुरू होती है। स्वाभाविक रूप से, चाहे इसमें दोनों इंजन विकल्पों में से कोई भी हो, यह छूने पर तेज़ लगता है। डिफेंडर 90 ($66,475) का पहला संस्करण जो मैंने चलाया था, लगभग पूरी तरह से एक सुपरचार्जर, एक टर्बोचार्जर और एक 48-वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड सुपरचार्जर के साथ 3.0-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन से भरा हुआ था। यहां 395 अश्वशक्ति की सही मात्रा आती है।
यह छोटी एसयूवी को स्टाइलिश बनाए रखते हुए 5.8 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। टॉप-ऑफ़-द-लाइन डिफेंडर V8 इस साल के अंत में (दो बॉडी स्टाइल) उपलब्ध होगा, जिसकी शुरुआती कीमत 90 के लिए $98,550 और 110 के लिए $101,750 है। सुपरचार्ज्ड 5.0-लीटर V8 इंजन के ये मॉडल 518 हॉर्स पावर प्रदान करते हैं, जो कि समान है इंजन जो जगुआर एफ-पेस एसयूवी, एफ-टाइप स्पोर्ट्स कार और रेंज रोवर स्पोर्ट एसवीआर जैसे मॉडलों में आर्टिलरी-उपयोग साउंडट्रैक-मिलान वाली मारक क्षमता प्रदान करते हैं।
चाहे वह डिफेंडर हो, रैंगलर हो या मस्टैंग, दो-दरवाजे वाला संस्करण भी ऑफ-रोड लाभ का दावा करता है, भले ही केवल कुछ ही कार मालिक इस क्षमता को अधिकतम करेंगे। कॉम्पैक्ट आकार उन्हें अपने मजबूत भाई-बहनों की तुलना में संकरे रास्ते और तंग मोड़ चुनने की अनुमति देता है। छोटा व्हीलबेस उन्हें "केंद्रित" किए बिना या आधार पर झूले की तरह बीच में लटके बिना ऊंची बाधाओं को पार करने की अनुमति देता है।
इन मजबूत एसयूवी में सबसे छिपा हुआ रहस्य क्या है? वे वास्तव में एक निश्चित प्रकार के शहरी फ़ैशनिस्टा के लिए बहुत उपयुक्त हैं, जैसा कि पहले दो रैंगलर मालिक प्रमाणित करते हैं। नया डिफेंडर 90 केवल 170 इंच लंबा है, जो कॉम्पैक्ट होंडा सिविक सेडान से एक फुट से भी छोटा है। (दोनों रैंगलर लगभग 167 इंच लंबे हैं)। यह उन्हें बहुत संकीर्ण पार्किंग स्थानों में घुसने की अनुमति देता है। साथ ही, वे ऊंचे, हथियारों से लैस किले हैं, जो यातायात का निरीक्षण करने और अप्रत्याशित उबर ड्राइवरों से बचाव के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं। ये एसयूवी गड्ढों और अन्य शहरी बाधाओं से भी छुटकारा दिला सकती हैं जो पारंपरिक कारों के टायरों और पहियों को नुकसान पहुंचा सकती हैं।
मनभावन अनुपात और प्रदर्शन लाभ के बावजूद, दो बाधाएँ अभी भी मौजूद हैं। अपेक्षाकृत पतली कार्गो जगह और पेचीदा पिछली सीट भयानक प्रवेश और निकास के बराबर है। उनमें से चढ़ने के लिए युवाओं को दहलीज पर फिसलने और पहले फुटपाथ पर दांत गड़ाने से बचने की निपुणता की आवश्यकता होती है।
दो-दरवाजे वाले गार्ड चीजों को आसान बनाते हैं, जिसमें आगे की सीटों पर एक बटन भी शामिल है जो उन्हें आसान (लेकिन फिर भी अजीब) प्रवेश के लिए आगे की ओर धकेल सकता है। हालाँकि, एक बार बोर्डिंग के बाद, एनबीए फॉरवर्ड के पास पर्याप्त हेडरूम और पर्याप्त लेगरूम होता है।
बड़ा समझौता यह है कि 17 इंच की खोई हुई लंबाई (110 इंच की तुलना में) लगभग पूरी तरह से कार्गो पकड़ में है। 110 दूसरी पंक्ति के पीछे कार्गो स्थान 1990 के दशक की तुलना में दोगुना से अधिक है, 34.6 घन फीट और 15.6 घन फीट। 110 बच्चों के आकार की तीसरी पंक्ति की सीटों की एक जोड़ी भी प्रदान करता है जिसमें सात लोग बैठ सकते हैं। 90 एक वैकल्पिक जंप सीट (110 पर भी उपलब्ध) प्रदान करता है जो सामने की बाल्टी को एक सुविधाजनक तीन-पंक्ति बेंच में परिवर्तित करता है जिसमें छह लोग बैठ सकते हैं। हालाँकि, दो व्यक्तियों की घुमक्कड़ी और बहुत सारे उपकरणों वाले परिवारों के लिए, 110 एक तार्किक खेल है।
जेएलआर उत्तरी अमेरिका के संचार प्रमुख स्टुअर्ट शोर ने ठीक ही बताया कि संभावित ग्राहकों को पता होगा कि वे किस क्लब से हैं: "जब मैं 90 के दशक में कुछ लोगों को ड्राइव पर ले गया, तो उन्होंने कहा, 'मुझे यह निश्चित रूप से मिलेगा [क्योंकि] व्यावहारिक समाधान की तलाश नहीं; मैंने इसे इसलिए खरीदा क्योंकि यह अच्छा है और मुझे यह पसंद है।''
पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-03-2021