आईटीडी ने सुरक्षा चिंताओं के बाद बाड़ का निरीक्षण किया

इडाहो, यूएसए। 2016 में एक कार के रेलिंग से टकराने से उनकी बेटी की मौत हो जाने के बाद, स्टीव एमर्स ने संयुक्त राज्य भर में रेलिंग की खोज करके उसकी स्मृति का सम्मान करने को अपना मिशन बना लिया। एम्स के दबाव में, इडाहो परिवहन विभाग ने कहा कि वह सुरक्षा के लिए राज्य में हजारों रेलिंगों की जाँच कर रहा है।
1 नवंबर 2016 को, ऐमर्स ने अपनी 17 वर्षीय बेटी, हन्ना ऐमर्स को खो दिया, जब उसकी कार टेनेसी में एक रेलिंग के अंत से टकरा गई। रेलिंग ने उसकी कार को लटका दिया और उसे लटका दिया।
एम्स को पता था कि कुछ गड़बड़ है, इसलिए उसने डिज़ाइन को लेकर निर्माता पर मुकदमा दायर किया। उन्होंने कहा कि मामला "संतोषजनक निष्कर्ष" पर पहुंच गया है। (अदालत के रिकॉर्ड दिखाते हैं कि इस बात का कोई सबूत नहीं है कि हन्ना की कार को टक्कर मारने वाली बाड़ अनुचित तरीके से लगाई गई थी।)
एम्स ने कहा, ''मैं यह सुनिश्चित करना चाहता हूं कि कोई भी ऐसा न हो जिसके साथ मैं हर दिन उठता हूं क्योंकि मैं एक मृत बच्चे का माता-पिता हूं जो बाड़ से अपंग हो गया था।''
उन्होंने अमेरिका में राजनेताओं और परिवहन नेताओं से बात की ताकि बाड़ वाले टर्मिनलों पर ध्यान आकर्षित किया जा सके जो सही तरीके से स्थापित नहीं किए गए हैं। उनमें से कुछ को "फ्रेंकस्टीन बाड़" कहा जाता है क्योंकि वे उन हिस्सों के मिश्रण से बने बाड़ हैं जिनके बारे में एम्स का कहना है कि वे हमारी सड़कों के किनारे राक्षस पैदा करते हैं। उन्होंने अन्य रेलिंगों को उल्टा, पीछे की ओर, गायब या गलत बोल्ट के साथ स्थापित पाया।
अवरोधों का मूल उद्देश्य लोगों को तटबंधों से फिसलने, पेड़ों या पुलों से टकराने या नदियों में गाड़ी चलाने से बचाना था।
संघीय राजमार्ग प्रशासन के अनुसार, ऊर्जा-अवशोषित बाधाओं में एक "शॉक हेड" होता है जो किसी वाहन से टकराने पर बाधा पर फिसल जाता है।
कार सीधे बैरियर से टकरा सकती थी और टक्कर के कारण बैरियर चपटा हो गया और कार के रुकने तक उसे कार से दूर कर दिया गया। यदि कार किसी कोण पर रेलिंग से टकराती है, तो सिर भी रेलिंग को कुचल देता है, जिससे कार पटरी के पीछे धीमी हो जाती है।
यदि ऐसा नहीं होता, तो रेलिंग कार को पंक्चर कर सकती है - एम्स के लिए एक खतरे की घंटी, क्योंकि रेलिंग निर्माता गंभीर चोट या मृत्यु से बचने के लिए भागों को मिलाने के खिलाफ चेतावनी देते हैं, लेकिन ऐसा नहीं होगा।
ट्रिनिटी हाईवे प्रोडक्ट्स, जिसे अब वाल्तिर के नाम से जाना जाता है, ने कहा कि मिश्रित भागों की चेतावनियों का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप "गंभीर चोट या मृत्यु हो सकती है यदि वाहन संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफएचए) द्वारा अनुमोदित प्रणाली के साथ टकराव में शामिल है"।
इडाहो परिवहन विभाग (आईटीडी) रेलिंग मानकों के अनुसार श्रमिकों को निर्माता के निर्देशों के अनुसार रेलिंग स्थापित करने की भी आवश्यकता होती है। इन प्रणालियों का क्रैश परीक्षण किया गया है और संघीय आवास प्रशासन (एफएचए) द्वारा अनुमोदित किया गया है।
लेकिन सावधानीपूर्वक शोध के बाद, एम्स ने कहा कि उन्हें अकेले इडाहो में अंतरराज्यीय 84 के साथ 28 "फ्रेंकस्टीन-शैली बाधाएं" मिलीं। एम्स के मुताबिक, बोइस आउटलेट मॉल के पास बाड़ गलत तरीके से लगाई गई थी। अंतरराज्यीय 84 से कुछ मील पश्चिम में काल्डवेल की रेलिंग, एइमर्स द्वारा अब तक देखी गई सबसे खराब रेलिंगों में से एक है।
एम्स ने कहा, ''इडाहो में समस्या बहुत गंभीर और खतरनाक है।'' “मैंने एक निर्माता के प्रभाव सॉकेट के नमूनों को दूसरे निर्माता की रेल के साथ स्थापित करना शुरू कर दिया। मैंने बहुत सारे ट्रिनिटी स्लॉटेड सिरे देखे जहां दूसरी रेल उलटी स्थापित की गई थी। जब मैंने इसे देखना शुरू किया और फिर बार-बार देखा तो मुझे एहसास हुआ कि यह वाकई गंभीर है।
आईटीडी के रिकॉर्ड के अनुसार, 2017 और 2021 के बीच इडाहो में चार लोगों की मौत हो गई जब एक कार बैरियर के टर्मिनस से टकरा गई, लेकिन आईटीडी ने कहा कि दुर्घटनाओं का कोई सबूत या पुलिस रिपोर्ट नहीं है कि बैरियर ही उनकी मौत का कारण था।
“जब कोई इतनी सारी गलतियाँ करता है, तो हमारे पास कोई निरीक्षण नहीं होता, कोई आईटीडी निरीक्षण नहीं होता, इंस्टॉलरों और ठेकेदारों के लिए कोई प्रशिक्षण नहीं होता। यह एक बहुत महंगी गलती है क्योंकि हम महंगी बाड़ लगाने वाली प्रणालियों के बारे में बात कर रहे हैं,'' एमर्स ने कहा। “हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि राज्य करों या संघीय सहायता से खरीदा गया यह उपकरण ठीक से स्थापित हो। अन्यथा, हम हर साल करोड़ों डॉलर का गबन कर रहे हैं और सड़कों पर दुर्घटनाएँ पैदा कर रहे हैं।''
तो एम्स ने क्या किया? उन्होंने इडाहो परिवहन विभाग पर राज्य के सभी बाड़ लगाने वाले टर्मिनलों का निरीक्षण करने का दबाव डाला। आईटीडी ने संकेत दिया कि वह सुन रहा था।
आईटीडी संचार प्रबंधक जॉन टॉमलिंसन ने कहा कि विभाग वर्तमान में संपूर्ण बाड़ प्रणाली की राज्यव्यापी सूची बना रहा है।
टॉमलिंसन ने कहा, "हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि वे सही तरीके से स्थापित हों, कि वे सुरक्षित हों।" “जब भी रेलिंग के सिरों पर कोई क्षति होती है, तो हम यह सुनिश्चित करने के लिए जाँच करते हैं कि वे सही ढंग से स्थापित हैं, और यदि क्षति होती है, तो हम उसे तुरंत ठीक कर देते हैं। हम इसे ठीक करना चाहते हैं. हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि वे ठीक से सुरक्षित हों।''
उन्होंने कहा, अक्टूबर में, कर्मचारियों ने राज्य की सड़कों पर 900 मील से अधिक रेलिंग में फैले 10,000 से अधिक रेलिंग सिरों की गहराई से खुदाई शुरू की।
टॉमलिंसन ने कहा, "इसके बाद यह सुनिश्चित करना होगा कि हमारे रखरखाव वाले व्यक्ति के पास इसे रखरखाव करने वाले लोगों, ठेकेदारों और बाकी सभी लोगों तक पहुंचाने के लिए संचार के उचित माध्यम हों क्योंकि हम बस यही चाहते हैं कि यह सुरक्षित रहे।"
मेरिडियन रेलको एलएलसी ने इडाहो में रेलिंग स्थापित करने और रखरखाव के लिए आईटीडी से अनुबंध किया है। रेलको के मालिक केविन वेड ने कहा कि अगर आईटीडी ने अपने चालक दल के रखरखाव कार्य की जांच नहीं की होती तो फ्रेंकस्टीन रेल के हिस्सों को मिलाया जा सकता था या गलत तरीके से स्थापित किया जा सकता था।
यह पूछे जाने पर कि बाड़ को स्थापित या मरम्मत करते समय उन्होंने गलती क्यों की, टॉमलिंसन ने कहा कि यह आपूर्ति बैकलॉग के कारण हो सकता है।
हजारों बाड़ों की जांच करने और उनकी मरम्मत करने में समय और पैसा लगता है। इन्वेंट्री पूरी होने तक आईटीडी को मरम्मत लागत का पता नहीं चलेगा।
टॉमलिंसन ने कहा, "हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि हमारे पास इसके लिए पर्याप्त पैसा हो।" "लेकिन यह महत्वपूर्ण है - अगर यह लोगों को मारता है या गंभीर रूप से घायल करता है, तो हम सभी आवश्यक बदलाव करते हैं।"
टॉमलिंसन ने कहा कि वे कुछ "शाखा टर्मिनलों" के बारे में जानते हैं जिन्हें वे "संशोधित करना चाहते हैं" और आने वाले महीनों में राज्य की संपूर्ण राजमार्ग प्रणाली की सूची बनाना जारी रखेंगे।
उन्होंने फिर कहा कि उन्हें नहीं पता था कि दुर्घटना के दौरान ये अंतिम उपचार ठीक से काम नहीं करेंगे।
KTVB ने इस बारे में इडाहो के गवर्नर ब्रैड लिटिल से संपर्क किया। उनके प्रेस सचिव मैडिसन हार्डी ने कहा कि लिटिल परिवहन फंडिंग पैकेज के साथ सुरक्षा कमियों को दूर करने के लिए विधानमंडल के साथ काम कर रहे हैं।
हार्डी ने एक ईमेल में लिखा, "इडाहोवासियों की सुरक्षा और समृद्धि को बढ़ावा देना गवर्नर लिटिल के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता बनी हुई है, और 2023 के लिए उनकी विधायी प्राथमिकताओं में नए और चल रहे परिवहन सुरक्षा निवेश में $ 1 बिलियन से अधिक शामिल हैं।"
अंततः, एम्स अपनी बेटी को सम्मानित करने, बाड़ का निरीक्षण करने और जो भी मदद कर सकता है उसे बुलाने के लिए विधायकों और परिवहन विभाग के साथ काम करना जारी रखेगा।
एम्स सिर्फ खतरनाक बाधाओं की समस्या को हल नहीं करना चाहता था, वह सुरक्षा को प्राथमिकता बनाते हुए परिवहन विभाग की आंतरिक संस्कृति को बदलना चाहता था। वह राज्य परिवहन विभागों, एफएचए और बाड़ लगाने वाले निर्माताओं से स्पष्ट, एकीकृत मार्गदर्शन प्राप्त करने के लिए काम कर रहे हैं। वह निर्माताओं को अपने सिस्टम में "इस साइड अप" या रंगीन लेबल जोड़ने के लिए भी काम कर रहे हैं।
"कृपया इडाहो में परिवारों को मेरे जैसा न बनने दें," एम्स ने कहा। "आपको इडाहो में लोगों को मरने नहीं देना चाहिए।"