यह कोई दूर की बात नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से कई लोग अपने सिर पर हाथ रखकर बहुत कुछ जानना चाहते हैं। जैसा कि हमने आपको पिछले सप्ताह सूचित किया था, वियना में वार्षिक वोक्सवैगन समूह सेमिनार में कई यांत्रिक नवाचार प्रस्तुत किए गए, साथ ही जर्मन चिंता के भविष्य के रुझान भी प्रस्तुत किए गए।
हम आपको पहले ही 6.0 TSI W12, नए 2.0 TFSI, 190 hp हाई स्पीड डीजल से परिचित करा चुके हैं, अब 272 hp 1.0 लीटर तीन-सिलेंडर इंजन की बारी है।
यह 1.0 टीएसआई वर्तमान में वोक्सवैगन पोलो में लगे एक के समान है, हालांकि इसका अधिकतम आउटपुट 272 एचपी है। (200 किलोवाट) और 270 एनएम का टॉर्क। जर्मन निर्माता के अनुसार, इसके कॉम्पैक्ट इंजन में सिंगल-स्टेज टर्बोचार्जर और इलेक्ट्रॉनिक बूस्ट सिस्टम के साथ पोलो WRC का डीएनए है।
सच्चाई यह है कि हम शक्तिशाली इंजन के बारे में ज्यादा नहीं जानते हैं, हालांकि ब्रांड सूत्र हमें बताते हैं कि यह मध्य-चक्र मॉडल में हो सकता है...
1.4 टीएसआई 170, 1.4 टीएसआई 180 और 2.0 140 बीकेडी के मालिकों से पूछें कि वे इस पोस्ट के बारे में क्या सोचते हैं हाहाहाहा
नरक अगर वे अब नरक से भी अधिक समस्याएं पैदा करते हैं, तो कुछ वर्षों में सभी इंजन ऐसे हो जाएंगे, कल्पना कीजिए कि वे हर जगह रुक जाएंगे
मेरे 170 1.4tsi के Ami इंजन ने 120,000 किमी की दूरी तय की है और इसमें 7 साल लगे हैं क्योंकि हर दो या तीन बार मुझे इसे वर्कशॉप में ले जाना पड़ता था, क्योंकि अगर वितरक इलेक्ट्रिक वाल्व, कॉइल, स्पार्क प्लग, टर्बो गियरबॉक्स, गियरबॉक्स… और यह दिखता है वही... वे हम पर पेशाब करते हैं और कहते हैं कि बारिश हो रही है, सज्जनों!
कम घर्षण के लिए, अधिक आक्रामक और कुशल इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग के लिए, अधिक शक्ति और अधिक कुशल टर्बो के लिए, अच्छी तरह से नियंत्रित चर वितरण के लिए... आपको क्या लगता है कि फोर्ड को आपकी 1000 सीसी शक्ति से क्या मिल रहा है?
पहले से। मुझे पता है। मैकेनिक्स मेरे लिए नहीं है, मैंने बहुत कुछ सीखा है। यह व्यंग्य है, लेकिन सलाह के लिए धन्यवाद. मैं आपके द्वारा बताए गए सभी चीज़ों को 272 एचपी प्राप्त करने के लिए अपग्रेड करूंगा, उनमें से 125, कार, बच्चे, कुत्ता, पैलेट और परिवार, मैं एक ईमानदार काम कर रहा हूं लेकिन वह केवल कड़ी मेहनत करता है। मैं ब्लॉक पर, फार्मेसी में, बार में हूं, किसी प्रकार के उत्तर की प्रतीक्षा कर रहा हूं... लेकिन धन्यवाद। कम से कम किसी ने तो गौर किया.
मैं तथाकथित 272सीवी 1.0 टीएसआई के बारे में बात कर रहा हूं, जो मैं देख सकता हूं कि यह इंजन को ज्यादा प्रभावित नहीं करता है, लेकिन मैं जिसके बारे में बात कर रहा हूं वह होता है चाहे वह कितना भी अच्छा क्यों न हो। कुछ समय के लिए...
इंजन की शक्ति सबसे महत्वपूर्ण चीज नहीं है (कितने खगोलीय आंकड़ों तक पहुंचे और सांस लेने के लिए पर्याप्त होंगे)। व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगता है कि यह संभव और विश्वसनीय है, लेकिन क्या यह आवश्यक है? …
वे नवीनता और नवीनता पर निर्माण करते हैं और विश्वसनीयता के बारे में भूल जाते हैं। लेकिन निश्चित रूप से, जो लोग आमतौर पर ऐसा वाहन खरीदते हैं वे आमतौर पर वारंटी अवधि के अंत तक इसे खरीदते हैं। वहां से, यह हममें से उन लोगों के लिए मांस है जो सेकेंडहैंड खरीदते हैं।
वास्तविक समस्या यह है कि मैं कई बार रखरखाव और परिचालन निर्देशों का पालन नहीं करता... मैं एक मैकेनिक हूं और मैं हर दिन ऐसी चीजें देखता हूं जो मुझे रुला देती हैं... लेकिन चूंकि यह मेरी कार नहीं है, इसलिए मैं कुछ नहीं कह सकता। टर्बोचार्ज्ड कार में, आपको तेल के प्रकार, ऑपरेटिंग तापमान, परिवर्तन और संशोधनों के बीच के अंतराल का सम्मान करना होगा... और ऐसे कई लोग हैं जो इसका सामना नहीं कर पाते हैं (यही कारण है कि वे इसे सूची में नहीं जोड़ते हैं, क्योंकि जो लोग निशान में दिखाई दिए)
यदि यह एक वांकेल होता तो मैं बिना दोबारा सोचे एक नियमित खरीद लेता... पागल नहीं, रोजमर्रा के उपयोग के लिए बहुत तंग
एक सबवूफर स्क्रू से भी अधिक कठिन...हालाँकि मैंने एक 3-सिलेंडर पुर्तगाली 1.4 टीडीआई इंजन को 400hp तक जाते देखा है, यह सब स्थायित्व और प्राप्त विश्वसनीयता के बारे में है।
आप देख सकते हैं कि उनके पास 500cc है। सेमी और पावर 500 एचपी। ...बस निर्माताओं द्वारा अपने इंजनों को बेहतर बनाने का कोई नया तरीका खोजने की प्रतीक्षा करें...
हाँ, मर्सिडीज 2L में से एक ठोस 360 हॉर्सपावर हासिल करने में कामयाब रही, है ना? बस थर्मल दक्षता और शक्ति में सुधार करें, देखते हैं क्या होता है
एक और लीटर जोड़ें, 5 साल पहले मुझे बताएं, क्या विश्वसनीयता से समझौता किए बिना 2 लीटर से रस प्राप्त करना संभव है?
364 एचपी वैग अभी एक हास्यास्पद युद्ध है, लेकिन आप विश्वसनीयता का त्याग किए बिना वास्तव में वह शक्ति प्राप्त कर सकते हैं और हमारी वर्तमान तकनीक 180 एचपी है। प्रति लीटर.
अधिक से अधिक स्मार्ट सामग्रियों और मिश्र धातुओं को इंजीनियरिंग अवधारणाओं में पेश किया जा रहा है। आश्चर्य की बात नहीं, उनके पास 180 एचपी/लीटर से अधिक विस्थापन है। उन्हें उन ब्रांडों पर पूरा भरोसा है जो "सघन" इंजनों के साथ आते हैं और "टर्बो" के आधार पर उत्सर्जन को कम करने का उनका जुनून है!
आखिर वह तेल कैसे चूसता है हाहा, आपको 10 साल से कम समय में कितनी बार टर्बो बदलना पड़ता है? हाहाहा
आइए देखें कि क्या होता है जब वे एक छोटी यात्रा के लिए 5-7 लोगों का पूरा टैंक और एक ट्रंक किनारे पर रख देते हैं, और गर्मियों में, ईमानदारी से कहूं तो, मुझे धुंध पर विश्वास नहीं होता
लेकिन मुझे ऐसी कार नहीं दिखती जिसमें हर 6,000 किलोमीटर पर तेल बदलना पड़ता हो और हर 30 या 40 किलोमीटर पर वाल्व समायोजित करना पड़ता हो। लेकिन, आज यह एक स्वप्नलोक है, कल यह हर किसी के पास होगा। कम से कम मुझे यह पसंद है.
तो क्यों नहीं? 2016 के अंत में उन्होंने गोल्फ जीटीआई के लिए 2.0L i 420cv जारी किया, जो अब तक का सबसे शक्तिशाली 2000cc 4-सिलेंडर इंजन है।
मुझे विश्वास नहीं है कि यह विश्वसनीय है। यह इंजन अंततः जल जाएगा या दबाव की समस्या, तेल रिसाव और अन्य खराबी पैदा कर देगा।
वे 300 एचपी वाले 2.0 के बारे में क्या सोचेंगे? पहले उनके पास लगभग 180 एचपी वाला 4.0 था, अब भी वही हो रहा है।
हां, और यह इतनी दूर की बात नहीं है, आर1, नियमित 180 एचपी, मेरे बूढ़े आदमी के पास 204 एचपी मोटरसाइकिल है, मोटरें छोटी हैं, वे 14000 आरपीएम पर खींचती हैं, मुझे कोई समस्या नहीं दिखती
6 यह अविश्वसनीय क्यों है? मोटरसाइकिल इंजनों के साथ क्या हो रहा है, वे 1.0 लीटर इंजन नहीं हैं, वे निशानेबाजों की तरह हैं, है ना?
तुलना नहीं की जा सकती: 1- मोटरसाइकिलों का वजन 200 किलोग्राम तक होता है, यह कुछ साल पहले की बात है जब ज्यादातर कारों का वजन 1500 किलोग्राम होता था। 2- एक मोटरसाइकिल में केवल 2 लोग सवार हो सकते हैं, एक कार में अधिकतम 5 लोग सवार हो सकते हैं और सामान डिक्की में रखा जा सकता है। 3- एक मोटरसाइकिल अपने जीवनकाल में कितने किलोमीटर चल सकती है? ये मशीनें 150,000 से अधिक और सभी भारों की प्रतीक्षा कर रही हैं जिनका मैंने ऊपर उल्लेख किया है…।
मुझे एहसास हुआ कि जब 127 को 900 सीसी ट्रक पर लगाया गया था, तो यह एक ऐसा इंजन था और वे अभी भी मौजूद हैं। आज उपयोग की जाने वाली सामग्रियों को देखते हुए, इन इंजनों को आज अधिक शक्ति और कम खपत के साथ बनाया जा सकता है।
जाहिर है, डर से सब कुछ बदल जाता है, लेकिन अगर आज कोई बदलना चाहता, तो हम एक गुफा में रह रहे होते।
ये इंजीनियर इतनी कड़ी मेहनत करते हैं कि वे चीजों को गड़बड़ कर देते हैं। एक ऐसा इंजन बनाएं जो मीलों तक चल सके और नरक को बरकरार रख सके
उन्होंने हाल ही में एक नया इंजन खोजा है... इसमें 10 गुना कम तेल का उपयोग होता है और सिलेंडर का घिसाव 80% तक कम हो जाता है, इस सप्ताह मेरी इस प्रकार की प्रसंस्करण में एक परीक्षा है और भविष्य के प्रकार जो हमारा इंतजार कर रहे हैं वे इंजन में रुचि रखते हैं...
सोचिए अगर यह 900cc का इंजन होता। सेमी जो आज की सामग्रियों और प्रौद्योगिकी के साथ बनाया जा सकता है जो हमारे पास है, 150 या 170 एचपी इंजन कैसा होगा यदि वे आज भी हमारी सड़कों पर होते? क्या आपको 1.4 एफएसआई गोल्फ या सिरोको पसंद है?
हर पायरोला हर बिल्ली के लिए काम नहीं करता... यह काम करता है, लेकिन अंत में यह अंत तक दर्द देता है... आपके पास कुछ भी नहीं है, यह वैसा ही है, इतने कम सीसी में इतने सारे सीवी के साथ, असफल! ! !अरे, अरे
पुराने एफआर लायंस में टर्बाइन चेस्टनट की तरह फटते थे और इतने तंग नहीं थे, 1.9 टर्बोडीज़ल 150 एचपी। यह ठीक होगा... मुझे नहीं पता कि वे कहाँ जा रहे हैं, लेकिन जल्द ही वे 1.2 बिना टर्बोडीज़ल सीसी के होंगे। बुगाटी देखें
मुझे पहले निर्माता से जांच करनी होगी... लेकिन इतना संकुचित और मांग वाला इंजन मुझे ज्यादा विश्वसनीयता नहीं देता है।
एक 1000cc इंजन (200hp) नरम इंजन वाली 1000cc बाइक जितना लंबे समय तक नहीं चलेगा। तो मेरा अनुमान है कि यह मोटर उस प्रकार की शक्ति प्रदान कर सकती है, लेकिन विश्वसनीयता के मामले में, मुझे संदेह है कि यह काम करेगी।
पीडी लाइफ ... + प्रदर्शन = - विश्वसनीयता और स्थायित्व के लिए जाना जाता है। इसलिए मुझे नहीं लगता कि ये लोग रखरखाव और इंजन स्थायित्व के मामले में मध्यम से दीर्घकालिक अपेक्षाओं के अलावा कुछ भी आविष्कार कर रहे हैं।
आप इसे बहुत कम उपयोग करते हैं, लेकिन बहुत अधिक, हाहाहा, मैं ऑडी ए1000 टर्बो 95 एचपी चलाता हूं, कभी-कभी मैं कहता हूं। .. फट गया लेकिन नहीं... अब हाहाहा
थोड़े समय के लिए, प्रत्येक ईंधन टैंक का अपना ईंधन टैंक होगा... यानी, क्रूर प्रदूषण, अत्यधिक उच्च खपत और रखरखाव... ये लोग क्या सोच रहे हैं? उन्हें कम रखरखाव वाली इलेक्ट्रिक कार बनाने में अधिक समय खर्च करना होगा, लेकिन निश्चित रूप से यह लोगों की जरूरतों का माप नहीं है, यह व्यावसायिक हितों का माप है... हास्यास्पद है।
190 20 डी प्राप्त करें यह एक पत्थर है, ऐसा नहीं है कि उनके पास एक पूर्ण इलेक्ट्रिक पियानो की तुलना में अधिक चाबियाँ हैं, लागत बचत वह है जो आप मरम्मत पर खो देते हैं और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आप जानना चाहते हैं कि क्या यह फिर से टूटेगा नहीं
यदि आप 120 तक नहीं पहुंच सकते तो 240 हॉर्सपावर की कार की जरूरत किसे है? ? ? ? यदि आप पकड़े जाते हैं और एक साल के लिए चले जाते हैं, तो हो सकता है कि आपके पास पैसा हो, आपके पास जीटीआर हो, ऐसी स्थिति में आप 500 सीसी टर्बो नहीं खरीदेंगे, है ना?
पोर्शे के पास जल्द ही एक तीन सिलेंडर इंजन और एक 500 हॉर्स पावर की बाड़ और निश्चित रूप से एक टर्बो था जिसके बिना उन्हें वह शक्ति नहीं मिल सकती थी और टर्बो विफल होने की संभावना है, इसकी तुलना में कुछ भी नहीं है, अगर मुझे सही से याद है तो मैं ईमानदारी से टर्बो के बिना कुछ भी नहीं खरीदूंगा, फोर्ड वुल्फ घूमने से पहले मेरे मन में तीन-सिलेंडर इंजन का विचार था
यह कुछ नहीं करेगा और कुछ वर्षों में आकार में और कमी करने की आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि यह बिना लाइसेंस वाली कार या 1000 एचपी के साथ 50 सीसी 4 या 5 टर्बो इंजन खरीदने पर बहुत अधिक मुआवजा देगा लेकिन कभी-कभी इससे समय-समय पर समय-समय पर
बढ़िया, वोक्सवैगन 2.0 टीएसआई ने पहले ही 400 एचपी की उत्कृष्ट प्रतियां बना ली हैं। और उन्हें कोई अंदाज़ा नहीं था कि वे समस्याएँ पैदा करेंगे।
समस्या यह है कि लोगों को पता नहीं है कि वे क्या खरीद रहे हैं, अगर लोग ऐसी मोटर मिलने पर मना कर देते हैं और अन्य ब्रांडों पर स्विच करते हैं, तो आप देखेंगे कि वे 1.4 में 170 या 180 घोड़ों को कैसे जगाते हैं, अगर मैं 3.0 में विश्वसनीय हूं, यह अतिशयोक्ति होगी
किसी ऐसी चीज़ की विश्वसनीयता जिसे शायद ही कोई वस्तु कहा जा सके? मुझे ऐसा लगता है कि कंपनी में काम करने वाले लोग इस शब्द को नहीं समझते हैं। उदाहरण के लिए, मैं किसी ऐसे व्यक्ति पर "भरोसा" कर सकता हूं जिसे मैं जानता हूं, उसके लिए हार्दिक भोजन और एक ऐसी कार जो आपको निराश नहीं करेगी... अब मैं भी कोई निर्णय नहीं लेता... क्योंकि VAG 1.8T या 1.9 Tdi इंजन उनका इंजन अपने समय से आगे था... आइए 1995 को याद करें, एमबी के पास 115 एचपी के साथ सी250 (2.5) डी था और वीएजी के पास 115 एचपी के साथ 1.9 टीडीआई ए4 था। मान लीजिए... बायोडाटा आओ, इसे बेचें, हम इसके बारे में 5-10 वर्षों में बात करेंगे।
रिटायर होने की योजना, छोटा इंजन, हल्का वजन, कम खपत। यदि वे सामान्य गति से चलते हैं, तो कार कई वर्षों तक चल सकती है, लेकिन इन घोड़ों की गति धीमी करने के लिए, आपको त्वरक पेडल को दबाना होगा और उस गति को बढ़ाना होगा जिस गति से यह पहले चलती थी। संपीड़न इंजन उपभोग को कम करने, कीमतों को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जीवन के लिए नहीं, बल्कि यह एक उपभोक्ता समाज का आधार है, प्रोग्राम्ड भोग है, और उसके कारण, श्रृंखला बदलती रहती है। मुझे यह भी कहना होगा कि खरीदारी, खरीदारी और खरीदारी से भरे इस समाज में, मैं अपना न्यायाधीश और जल्लाद स्वयं हूं। 20 साल पुरानी कार चलाना अच्छा नहीं है, इसलिए गुणवत्तापूर्ण पुर्जों वाली कार जीवन भर चलती है, उदाहरण के लिए, 40 या 50 साल? अगर कुछ बचा है, या वे इसे पहले की तरह हम पर छोड़ देते हैं, तो हमने जो पैसा एक दिन देने का वादा किया था, उससे 5 साल में एक नई कार खरीद लेंगे। यह सिर्फ एक प्रतिबिंब है.
स्पष्टः नहीं। इतने छोटे इंजन के लिए इतनी शक्ति... मुझे वर्कशॉप की कितनी बार जांच और सर्विस करनी चाहिए? एक ओर, आप जितना पैसा खर्च करते हैं उससे अधिक बचाते हैं।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-20-2022