सन-टाइम्स की जांच में पाया गया कि जुते हुए 'बर्फीले ढलान' वॉल्ट के कारण ड्राइवर शिकागो और अन्य जगहों पर राजमार्गों से उड़ जाते हैं

पिछले साल फरवरी में स्टीवेन्सन फ्रीवे पर एक "स्नो स्लोप" दुर्घटना के बाद का दृश्य जिसमें दो लोगों की मौत हो गई थी। डेमन और एशलैंड एवेन्यू के बीच उत्तर की ओर स्टीवेन्सन पर एक हुंडई वेलोस्टर बर्फ के ढेर पर सवार थी, जो (नीचे की ओर) आधे हिस्से में टूट गई थी। दोनों मारे गए थे।
यह उसकी एसयूवी है जो ड्यूपेज काउंटी में व्यस्त लेक स्ट्रीट पर जमीन से काफी नीचे होने पर किसी की जान ले सकती है।
26 वर्षीय ग्लेनडेल हाइट्स ठेकेदार रामोस ने कहा, "मुझे याद है कि मैंने अपना चेहरा और हाथ स्टीयरिंग व्हील पर रख दिया था जैसे काश वहां कोई न होता।"
उसने बमुश्किल ध्यान दिया कि अंतरराज्यीय 355 के उत्तर की ओर जिस ओर वह फिसला था वह जमी हुई बर्फ से भरा हुआ था। यह अप्रत्याशित खतरा उसे और उसकी एसयूवी को हवा में ऐसे उछाल देता है जैसे एक रैंप एक स्नोबोर्डर को उड़ान भरने में मदद करता है।
सभी बातों पर विचार करें तो, रामोस भाग्यशाली था। वह 22 फुट नीचे गिरने से बच गया। वह गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ था। उसकी हार्ड लैंडिंग ने किसी और को नहीं मारा।
पिछले फरवरी में शिकागो और मिल्वौकी में दो सप्ताह की यात्रा के दौरान, कम से कम चार अन्य वाहन भी शिकागो और मिल्वौकी राजमार्गों पर सुरक्षात्मक बाधाओं पर बर्फ के ढेर पर सवार हो गए। -बूढ़ा आदमी और 22 साल की महिला।
कोई भी सरकारी एजेंसी इन दुर्लभ लेकिन भयावह दुर्घटनाओं को नहीं गिनती है। शिकागो सन-टाइम्स ने 1994 के बाद से 51 ऐसी "बर्फ ढलान" घटनाओं का दस्तावेजीकरण किया है, जिसमें पोर्टलैंड, ओरेगन में पिछले साल की एक घटना भी शामिल है, जिसमें एक 57 वर्षीय व्यक्ति ने पुल से छलांग लगा दी थी। एक बर्फ़ीला तूफ़ान उड़ गया और कोलंबिया नदी में गिरकर उसकी मौत हो गई। इस साल की शुरुआत में, क्लीवलैंड में इंटरस्टेट 90 के एक ही खंड पर दो घटनाएं हुईं।
2000 के अंतिम सप्ताहों में, शिकागो में, राजमार्ग के दोनों किनारों पर बर्फ जमा होने के बाद नौ कारें शिकागो ट्रांजिट अथॉरिटी ट्रैक पर टकरा गईं।
कुछ वर्ष दूसरों की तुलना में बदतर हैं। दुर्घटना रिपोर्टों, मुकदमों, सरकारी दस्तावेजों और समाचार रिपोर्टों की सन-टाइम्स समीक्षा से पता चलता है कि दुर्घटनाएं विशेष रूप से बर्फीली सर्दियों के दौरान समूहों में होती हैं, जिसमें चालक दल बार-बार जुताई करते हैं।
सामान्य तौर पर, ऊंचे राजमार्गों पर बर्फ के किनारे से उड़ने वाले वाहनों से होने वाली दुर्घटनाओं को "असामान्य घटनाएँ" माना जाता है।
हालाँकि ये मुश्किल से हर दिन होते हैं, सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों का कहना है कि इन्हें भी काफी हद तक रोका जा सकता है।
अधिकांश ड्राइवर राजमार्ग के किनारे बर्फ को खतरनाक नहीं मानते हैं। अपस्टेट न्यूयॉर्क के एक इंजीनियर लॉरेंस एम. लेविन ने कहा कि ज्यादातर लोगों का मानना ​​है कि यदि राजमार्ग के किनारे कंक्रीट बाधाएं नियंत्रण से बाहर हो जाती हैं, तो वे नियंत्रण से बाहर हो जाएंगे। सड़क पर रहें, और उन्होंने कई अदालती मामलों में कार्रवाई की है जैसा कि बर्फ और बर्फ विशेषज्ञों ने गवाही दी है।
"यदि आप उस पर बर्फ का ढेर लगाते हैं, तो आप वास्तव में सुरक्षा गियर को तोड़ने जा रहे हैं," लेविन ने कहा। "आप सीधे जाएं।"
रामोस 16 फरवरी, 2021 की सुबह I-355 से रवाना हुए। वह बाएं लेन में उत्तर की ओर जा रहे थे। बर्फबारी हुई, लेकिन उन्होंने कहा कि इलिनोइस परिवहन विभाग द्वारा बनाए रखा गया सड़क, "आधा" के साथ जुताई और नमकयुक्त प्रतीत होता है। उनके बाएँ कंधे पर एक इंच से एक इंच तक की बर्फ उनके ड्राइववे पर अतिक्रमण कर रही है। उन्होंने कहा कि वह तेज़ गाड़ी नहीं चला रहे थे क्योंकि उनके पास नया टायर लेने के लिए रास्ते में एक अतिरिक्त टायर था। उनके अन्य टायर स्नो टायर हैं।
ग्लेनडेल हाइट्स के केविन रामोस 16 फरवरी, 2021 को अंतरराज्यीय 355 पर गाड़ी चला रहे थे, जब उनकी जीप ग्रैंड चेरोकी तीन लेन में फिसल गई और बर्फ से ढकी कंक्रीट की बाड़ से टकरा गई, जिससे वह पुल से 20 फीट नीचे व्यस्त लेक स्ट्रीट पर जा गिरे।
लेक स्ट्रीट ओवरपास के ठीक दक्षिण में, रामोस ने कहा कि वह बर्फ से ढके बर्फ के एक खंड से टकरा गया। उसकी जीप में मछली की पूंछ हैं। वह ओवरकरेक्ट हो गया और फिसल गया।
घूमता हुआ वाहन तीन लेन में दाहिनी ओर मुड़ गया, और 34.5 इंच लंबी कंक्रीट रेलिंग के लंबवत फिसल गया, जो वाहन को किनारे से हटने से रोकती थी।
लेकिन जुताई की गई बर्फ, जैसा कि रामोस ने कहा, बाधा के खिलाफ रैंप की तरह चिपकी हुई, लगभग बाधा के शीर्ष तक पहुंच गई। एसयूवी ऊपर की ओर बढ़ती है।
उन्होंने कहा, "जिस क्षण मेरी कार ऊपर गई, यह इतनी धीमी गति से हुआ कि मुझे यकीन ही नहीं हुआ कि यह पलट जाएगी।"
उसकी जीप के पीछे बैठे यात्री सबसे पहले लेक स्ट्रीट पर उतरे। वाहन फिर आगे बढ़ा और किसी कारण से पहिए नीचे गिर गए, जिससे आने वाले चालक का केवल एक पैर ब्रेक पर रह गया। चमत्कारिक रूप से, उन्होंने उसे नहीं मारा .और उसने किसी अन्य कार को नहीं मारा।
16 फरवरी, 2021 को ग्लेनडेल हाइट्स में जीप ग्रैंड चेरोकी के केविन रामोस तीन लेन में फिसल गए और इलिनोइस में वेटरन्स मेमोरियल टर्नपाइक पर एक रैंप पर चढ़ गए, बर्फ की ढलान बैरियर से टकरा गई और व्यस्त लेक स्ट्रीट में 20 फीट से अधिक नीचे गिर गई सड़क।
कूदने से होने वाली दुर्घटनाएँ भयावह हो सकती हैं क्योंकि वे अक्सर ऊंचे राजमार्ग रैंप, ओवरपास या जमीन से ऊपर बने पुलों पर होती हैं - खुली सड़कें अन्य सतहों की तुलना में तेजी से जम जाती हैं।
जीवित बचे लोगों ने कहा कि उन्हें कभी खतरा महसूस नहीं हुआ क्योंकि फुटपाथ साफ दिखते थे और बर्फ नहीं थी, और उन्होंने सोचा कि दीवार उन्हें हिला सकती है लेकिन उन्हें सड़क पर रखेगी।
12 फरवरी, 2021 को, केविन रामोस के I-355 से उड़ान भरने से चार दिन पहले, स्टीवेन्सन फ़्रीवे पर एक कार दुर्घटना में दो लोगों की मौत हो गई, जो ढेर हो गए। बर्फ एक कारक है.
2013 हुंडई वेलोस्टर, जिसमें दो पुरुष और दो महिलाएं, दोनों की उम्र 20 वर्ष के आसपास थी, सुबह 4 बजे के आसपास डेमन और एशलैंड एवेन्यू के बीच उत्तर की ओर जा रही थी। एक प्रारंभिक पुलिस रिपोर्ट में कहा गया है कि चालक ने नियंत्रण खो दिया और "दाहिनी ओर जमी हुई बर्फ और कंक्रीट पैरापेट से टकरा गया"। .
कार फ्रीवे के दाहिनी ओर उछल गई, बिजली लाइनों और एक प्रकाश खंभे से टकरा गई, और रॉबिन्सन स्ट्रीट के पास घास के मैदान में 43 फीट नीचे गिर गई, जहां वह दो टुकड़ों में टूट गई।
पिछले फरवरी में स्टीवेन्सन फ्रीवे पर एक कार बर्फ पर लुढ़क गई और फ्रीवे से उड़ गई, जिसके बाद एक कर्मचारी घटनास्थल पर था। दोनों की मौत हो गई।
27 वर्षीय ड्राइवर, बुलमारो गोमेज़ ने GoFundMe पेज पर अपने अंतिम संस्कार को "बहुत दोस्ताना" और अपने 22 वर्षीय फ्रंट-सीट यात्री, ग्रिसेल्डा ज़वाला की मृत्यु से "हमेशा खुश" बताया। पिछली सीट बच गई.
एक विष विज्ञान परीक्षण में पाया गया कि ड्राइवर के रक्त में अल्कोहल का स्तर आपकी इलिनोइस ड्रिंक-ड्राइविंग सीमा से दोगुना से अधिक था। इलिनोइस राज्य पुलिस की दुर्घटना पुनर्निर्माण रिपोर्ट के अनुसार, वह "तेज़ गति से गाड़ी चला रहा था"। लेकिन रिपोर्ट में यह भी कहा गया है, "के कारण दाहिने कंधे पर बर्फ़ पड़ी, हुंडई ने दीवार के ऊपर से गाड़ी चलाना जारी रखा।''
पुलिस की तस्वीरों में कंक्रीट की रेलिंग बर्फ के गंदे टुकड़े से भरी हुई दिखाई दे रही है। इसी तरह की घटनाओं की तरह, यह दुर्घटना कई दिनों की भारी बर्फबारी और ठंडे तापमान के बाद हुई, जिस दौरान बार-बार जुताई की गई थी।
दुर्घटना के अगले दिन दायर की गई एक आईडीओटी 'स्नो कंट्रोल' मार्ग स्थिति रिपोर्ट में कहा गया है कि डेमन के पास सड़क और कंधों पर अधिक ध्यान देने की जरूरत है, जिसमें 'कंधे' शब्द को रेखांकित किया गया है।
31 जनवरी को, ज़वाला के परिवार ने इलिनोइस दावा न्यायालय - राज्य एजेंसियों के खिलाफ दावे दायर करने का स्थान - में एक मुकदमा दायर किया, जिसमें आरोप लगाया गया कि आईडीओटी ज्ञात खतरों को खत्म करने में विफल रहा, या कम से कम ड्राइवरों को उनके बारे में चेतावनी देने में विफल रहा। परिवार 2.2 मिलियन डॉलर की मांग कर रहा है हर्जाने में - अनुमत अधिकतम राशि।
इलिनोइस कानून के तहत, ऐसे मामलों का फैसला करने के लिए "तुलनात्मक दोष" मानक का उपयोग किया जाता है। भले ही ड्राइवर को नुकसान हुआ हो, अदालत को अन्य कारकों पर विचार करना चाहिए, जिसमें यह भी शामिल है कि क्या सरकारी एजेंसी ने ज्ञात खतरे को नजरअंदाज किया है।
पिछले फरवरी में हुई घातक दुर्घटना पहली बार नहीं थी जब कोई वाहन स्टीवेन्सन में बर्फ के ढेर के ऊपर से तेजी से गुजरा हो।
1978-79 की भयानक सर्दी के दौरान, नौ कारें अंतरराज्यीय 55 से उड़ गईं, जिससे कम से कम एक व्यक्ति की मौत हो गई, 1990 के इलिनोइस कोर्ट ऑफ क्लेम के एक-देखभालकर्ताओं के पक्ष में फैसले के अनुसार। वे राजमार्ग से 60 फीट नीचे गिर गए - डेमन और के बीच भी एशलैंड एवेन्यूज़, जहां उस समय बाधाएं छोटी थीं - और गंभीर चोटों के बावजूद बच गईं।
न्यायाधीश ने लिखा, "राजमार्गों को उचित रूप से सुरक्षित रखना राज्य का कर्तव्य है," और कम से कम ड्राइवरों को खतरों के बारे में चेतावनी दे सकता है - जो कि राज्य की कृषि प्रथाओं से उत्पन्न होते हैं।
जज ने लिखा, "बर्फ की फावड़ेबाजी के परिणामस्वरूप अंततः बेहद खतरनाक बर्फ ढलान की स्थिति पैदा हुई।"
ज़वाला परिवार के वकील लैरी रोजर्स जूनियर ने कहा, "हम दशकों के बाद यहां हैं।" वे दशकों से इस समस्या से अवगत हैं। उन्होंने इसे ठीक करने के लिए कुछ नहीं किया है।”
रोजर्स ने कहा कि राज्य ड्राइवरों को संकेतों से चेतावनी दे सकता है "या बस इसे ऐसे क्षेत्र में ले जा सकता है जहां यह खतरा नहीं है।" "उन्हें इसका पता लगाने की जरूरत है।"
आईडीओटी के दिशानिर्देशों में बर्फ हटाने का आह्वान किया गया है, "जब तक पुल के डेक और दीवारों या रेलिंगों के पास जहां ढलान हो सकती है, बर्फ हटा नहीं दी जाती है।"
लेकिन क्योंकि शिकागो और उपनगरों के पास बनाए रखने के लिए 200 मील से अधिक का फ्रीवे है, इसलिए एजेंसी यह निर्णय लेने के लिए स्वतंत्र है कि बाधाओं पर बर्फ से कैसे निपटा जाए। राज्य के अधिकारियों ने कहा कि वे ट्रैफिक लेन को साफ करने को प्राथमिकता दे रहे हैं।
इस महीने की शुरुआत में, ज़वाला के परिवार और दोस्तों ने दुर्घटना की सालगिरह पर ग्रिसेल्डा, एक "प्यार करने वाली, देने वाली और मददगार" युवा महिला को याद किया, जो मेकअप टिप्स के साथ अपनी बहन और माँ की मदद करने के लिए उत्सुक थी, और सौंदर्य की ओर जाने के लिए उत्सुक थी। विद्यालय।
वे पुनरुत्थान कब्रिस्तान गए जहां उसे दफनाया गया था और गुब्बारे छोड़े गए जो बता रहे थे कि वे उसे कितना याद करते हैं।
“जब उन्होंने हमें फोन किया और बताया कि वह स्टीवेन्सन फ़्रीवे पर थी और वह उसके नीचे उतरी, तो हम बस, जैसे: कैसे? यह कैसे हो सकता है?” उसकी बहन इलियाना ज़वाला कहती हैं, ''आप जानते हैं, हम इसे नहीं समझते हैं। हम इससे बच नहीं सकते.
“यह वह दर्द है जिसे आप सहना नहीं चाहते, यहां तक ​​कि आपका सबसे बड़ा दुश्मन भी नहीं। क्योंकि, आप जानते हैं, यह बेकार है। यह दर्दनाक है. एक साल बाद भी इस पर विश्वास करना मुश्किल है कि क्या हुआ।
"कभी-कभी, हम सवाल करते हैं, यदि कार पलट न गई होती, और, आप जानते हैं, [राजमार्ग] से बाहर नहीं जाती, तो क्या वह बच जाती?"
I-55 और I-355 के बीच टक्कर के ठीक बाद, शिकागो क्षेत्र का एक ड्राइवर अपने घोड़े को आइजनहावर फ्रीवे के साथ बर्फीली ढलानों के माध्यम से चला गया।
उसी दिन, बर्फबारी के दो सप्ताह के भीतर, दो अन्य ड्राइवरों ने मिल्वौकी में एक राजमार्ग रैंप से उड़ान भरी।
17 फरवरी, 2021 को सुबह लगभग 10 बजे, एक 59 वर्षीय महिला ने शिकागो शहर के पश्चिम में हार्लेम एवेन्यू के पास अपनी होंडा पायलट एसयूवी को फिसला दिया, क्योंकि यूएसएस आइजनहावर पूर्व की ओर जा रही थी। दुर्घटना रिपोर्ट के अनुसार, इसने उसकी कार को बर्फ पर धकेल दिया। कंक्रीट रेलिंग पर जमा हो गया था। वह सीटीए की ब्लू लाइन ट्रैक के बगल में उतरी।
उस दिन आईडीओटी को एक ईमेल में, सीटीए के सुरक्षा उपाध्यक्ष जेफरी हल्बर्ट ने "त्वरित कार्रवाई की तत्काल आवश्यकता" का उल्लेख किया और राज्य कर्मचारियों से "लॉन्च रैंप" को हटाने का आग्रह किया, जिसके कारण महिला की कार बाधा के ऊपर से उड़ गई।