हाइड्रोलिक गैवनाइज्ड स्टील फ़्लोर डेकिंग प्लेट कोल्ड रोल बनाने की मशीन के लिए उद्धरण

शिकागो के मिलेनियम पार्क में क्लाउड गेट मूर्तिकला के बारे में अनीश कपूर की कल्पना तरल पारे से मिलती जुलती है, जो आसपास के शहर को मूल रूप से प्रतिबिंबित करती है। इस संपूर्णता को प्राप्त करना प्रेम का श्रम है।
“मैं मिलेनियम पार्क के साथ कुछ ऐसा करना चाहता था जो शिकागो के क्षितिज की नकल करता हो... ताकि लोग बादलों को बहते हुए देख सकें और ये बहुत ऊंची इमारतें काम में प्रतिबिंबित हों। और फिर, क्योंकि यह गेट पर है. प्रपत्र, प्रतिभागी, दर्शक इस बहुत गहरे कमरे में प्रवेश कर सकेंगे, जो किसी तरह से किसी व्यक्ति के प्रतिबिंब के लिए वही करता है जो काम की उपस्थिति आसपास के शहर के प्रतिबिंब के लिए करती है। अनीश कपूर, क्लाउड गेट मूर्तिकार
विशाल स्टेनलेस स्टील की मूर्ति की शांत सतह से, यह अनुमान लगाना कठिन होगा कि सतह के नीचे कितनी धातु और आंत छिपी हुई है। क्लाउड गेट में 100 से अधिक मेटल फैब्रिकेटर, कटर, वेल्डर, फिनिशर, इंजीनियर, तकनीशियन, फिटर, इंस्टॉलर और प्रबंधकों की कहानियां शामिल हैं - जिन्हें बनाने में पांच साल लगे।
कई लोगों ने लंबे समय तक काम किया, आधी रात में कार्यशालाओं में काम किया, निर्माण स्थलों पर डेरा डाला और 110 डिग्री गर्मी में फुल टाइवेक® हैज़मैट सूट और आधा मास्क रेस्पिरेटर पहनकर काम किया। कुछ लोग गुरुत्व-विरोधी स्थिति में काम करते हैं, उपकरणों को हार्नेस से लटकाते हैं, और फिसलन भरी ढलानों पर काम करते हैं। असंभव को संभव बनाने के लिए हर चीज थोड़ी (और उससे भी आगे) जाती है।
110 टन वजनी, 66 फीट लंबी और 33 फीट ऊंची, स्टेनलेस स्टील की मूर्ति, जो मूर्तिकार अनीश कपूर की उड़ते बादलों की अलौकिक अवधारणा का प्रतीक है, एक विनिर्माण फर्म परफॉर्मेंस स्ट्रक्चर्स इंक का काम है। (पीएसआई), ओकलैंड, कैलिफोर्निया और एमटीएच। मिशन, विला पार्क, इलिनोइस। अपनी 120वीं वर्षगांठ पर, एमटीएच शिकागो क्षेत्र के सबसे पुराने संरचनात्मक इस्पात और कांच ठेकेदारों में से एक है।
परियोजना की आवश्यकताओं को समझने के लिए दोनों कंपनियों के कलात्मक प्रदर्शन, सरलता, यांत्रिक ज्ञान और विनिर्माण संबंधी जानकारी की आवश्यकता होगी। उन्होंने ऑर्डर देकर परियोजना के लिए उपकरण भी बनाए।
परियोजना की कुछ समस्याएँ इसके अजीब घुमावदार आकार - गर्भनाल या उलटी नाभि - से संबंधित थीं और कुछ इसके विशाल आकार से संबंधित थीं। दो अलग-अलग कंपनियों द्वारा हजारों मील दूर अलग-अलग स्थानों पर बनाई गई इस मूर्ति ने यातायात और शैली की समस्याएं पैदा कर दीं। कई प्रक्रियाएं जिन्हें क्षेत्र में करने की आवश्यकता होती है, उन्हें दुकान के फर्श पर करना मुश्किल होता है, क्षेत्र में तो दूर की बात है। कई कठिनाइयाँ केवल इसलिए उत्पन्न होती हैं क्योंकि ऐसी संरचनाएँ पहले कभी नहीं बनाई गई हैं, इसलिए कोई संदर्भ, कोई चित्र, कोई रोडमैप नहीं हैं।
पीएसआई के एथन सिल्वा के पास फ्रेमिंग में व्यापक अनुभव है, पहले जहाजों के लिए और बाद में अन्य कला परियोजनाओं के लिए, और फ्रेमिंग के कार्य के लिए विशिष्ट रूप से योग्य हैं। अनीश कपूर ने एक भौतिकी और कला स्नातक से एक छोटा मॉडल उपलब्ध कराने के लिए कहा।
“तो मैंने 2 मीटर गुणा 3 मीटर का टुकड़ा बनाया, एक बहुत ही चिकना घुमावदार, पॉलिश किया हुआ टुकड़ा, और उसने कहा, 'ओह, तुमने यह किया, तुम अकेले हो जिसने इसे किया,' क्योंकि वह दो साल से इसकी तलाश में था। आओ, किसी से इसे करने के लिए कहें,'' सिल्वा ने कहा।
मूल योजना पीएसआई के लिए थी कि वह पूरी मूर्ति का निर्माण और निर्माण करे और फिर इसे पूरी तरह से दक्षिण प्रशांत महासागर में, पनामा नहर के माध्यम से, उत्तर में अटलांटिक महासागर में और सेंट लॉरेंस सीवे के माध्यम से झील पर एक बंदरगाह तक भेजे। मिशिगन, कार्यकारी निदेशक के अनुसार। उलीएल ने कहा, एडवर्ड का मिलेनियम पार्क कॉर्पोरेशन, एक विशेष रूप से डिजाइन किया गया कन्वेयर सिस्टम उसे मिलेनियम पार्क तक ले जाएगा। समय की कमी और व्यावहारिकता ने इन योजनाओं में बदलाव के लिए मजबूर किया। इसलिए घुमावदार पैनलों को परिवहन के लिए तैयार करना पड़ा और फिर शिकागो ले जाया गया, जहां एमटीएच ने उप-संरचना और अधिरचना को इकट्ठा किया और पैनलों को अधिरचना से जोड़ा।
क्लाउड गेट वेल्ड को निर्बाध रूप देने के लिए उन्हें फिनिशिंग और पॉलिश करना साइट पर इंस्टॉलेशन और असेंबली के सबसे कठिन पहलुओं में से एक था। 12-चरणीय प्रक्रिया ज्वेलरी पॉलिश के समान ब्राइटनिंग ब्लश लगाने से पूरी होती है।
सिल्वा ने कहा, "मूल रूप से, हमने इस परियोजना पर काम किया, इन हिस्सों को लगभग तीन वर्षों तक बनाया।" “यह एक गंभीर उपक्रम है। यह कैसे करना है यह समझने और विवरण तैयार करने में बहुत समय लगता है; तुम्हें पता है, बिल्कुल सही। हमारा दृष्टिकोण, जो कंप्यूटर प्रौद्योगिकी और अच्छी पुरानी धातु का उपयोग करता है, फोर्जिंग और एयरोस्पेस प्रौद्योगिकी का एक संयोजन है।
उनके मुताबिक, इतनी बड़ी और भारी चीज को उच्च परिशुद्धता के साथ बनाना मुश्किल है। सबसे बड़े स्लैब औसतन 7 फीट चौड़े और 11 फीट लंबे थे और उनका वजन 1,500 पाउंड था।
सिल्वा कहते हैं, "सभी सीएडी कार्य करना और इस उत्पाद के लिए वास्तविक दुकान चित्र बनाना अपने आप में एक बड़ी परियोजना थी।" “हम प्लेटों को मापने और उनके आकार और वक्रता का सटीक मूल्यांकन करने के लिए कंप्यूटर तकनीक का उपयोग करते हैं ताकि वे एक साथ सही ढंग से फिट हो सकें।
सिल्वा ने कहा, "हमने एक कंप्यूटर सिमुलेशन किया और फिर उसे अलग कर दिया।" "मैंने शेल निर्माण में अपने अनुभव का उपयोग किया और यह पता लगाया कि मोल्ड को कैसे विभाजित किया जाए ताकि सीम लाइनें काम करें ताकि हम सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले परिणाम प्राप्त कर सकें।"
कुछ प्लेटें चौकोर होती हैं और कुछ पाई के आकार की होती हैं। वे तीव्र संक्रमण के जितने करीब होते हैं, वे उतने ही अधिक पाई-आकार के होते हैं और रेडियल संक्रमण की त्रिज्या उतनी ही बड़ी होती है। शीर्ष पर वे चपटे और बड़े हैं।
सिल्वा का कहना है कि 1/4 से 3/8 इंच मोटे 316L स्टेनलेस स्टील को प्लाज्मा काटना अपने आप में काफी कठिन है। “असली चुनौती विशाल प्लेटों को काफी सटीक वक्रता देना था। यह प्रत्येक प्लेट की रिब प्रणाली को बहुत सटीक आकार देने और निर्माण करके किया गया था। इससे हमें प्रत्येक प्लेट के आकार को सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति मिली।
शीटों को विशेष रूप से इन शीटों को रोल करने के लिए पीएसआई द्वारा डिजाइन और निर्मित 3डी रोल पर रोल किया जाता है (चित्र 1 देखें)। “यह एक तरह से अंग्रेजी आइस रिंक का चचेरा भाई है। सिल्वा कहते हैं, ''हम पंख बनाने जैसी तकनीक का उपयोग करके उन्हें रोल करते हैं।'' प्रत्येक शीट को रोलर्स पर आगे-पीछे घुमाकर मोड़ें, रोलर्स पर दबाव को तब तक समायोजित करें जब तक कि शीट वांछित आकार के 0.01″ के भीतर न हो जाए। उनके अनुसार, आवश्यक उच्च परिशुद्धता से प्लेटों को सुचारू रूप से बनाना मुश्किल हो जाता है।
फिर वेल्डर फ्लक्स कोर का उपयोग करके मुड़ी हुई प्लेट को रिब्ड सिस्टम की आंतरिक संरचना में वेल्ड करते हैं। सिल्वा बताते हैं, "मेरी राय में, स्टेनलेस स्टील में संरचनात्मक वेल्ड बनाने के लिए फ्लक्स अवशोषण वास्तव में एक शानदार तरीका है।" "यह उच्च गुणवत्ता वाले वेल्ड प्रदान करता है, बहुत उत्पादन उन्मुख है और बहुत अच्छा दिखता है।"
बोर्डों की पूरी सतह को हाथ से रेत दिया जाता है और उन्हें एक इंच की आवश्यक हजारवीं सटीकता तक काटने के लिए मशीन से तैयार किया जाता है ताकि वे पूरी तरह से एक साथ फिट हो जाएं (चित्र 2 देखें)। सटीक माप और लेजर स्कैनिंग उपकरण के साथ आयाम सत्यापित करें। अंत में, बोर्ड को दर्पण जैसी फिनिश के लिए पॉलिश किया जाता है और एक सुरक्षात्मक फिल्म से ढक दिया जाता है।
ऑकलैंड से पैनल भेजे जाने से पहले लगभग एक तिहाई पैनल, आधार और आंतरिक संरचना के साथ, एक परीक्षण असेंबली में स्थापित किए गए थे (आंकड़े 3 और 4 देखें)। प्लेटों को लटकाने की प्रक्रिया की योजना बनाई गई और उन्हें एक साथ रखने के लिए कुछ छोटी प्लेटों पर वेल्ड बनाए गए। सिल्वा ने कहा, "इसलिए जब हमने इसे शिकागो में एक साथ रखा, तो हमें पता था कि यह फिट होगा।"
ट्रॉली का तापमान, समय और कंपन के कारण लुढ़का हुआ उत्पाद ढीला हो सकता है। रिब्ड जाल को न केवल बोर्ड की कठोरता को बढ़ाने के लिए, बल्कि परिवहन के दौरान बोर्ड के आकार को बनाए रखने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।
इसलिए, अंदर से जाल को मजबूत करके सामग्री के तनाव को दूर करने के लिए प्लेटों को गर्मी उपचार और शीतलन के अधीन किया जाता है। शिपिंग के दौरान क्षति को रोकने के लिए, प्रत्येक बोर्ड के लिए ब्रैकेट बनाए गए और एक समय में लगभग चार कंटेनरों में लोड किए गए।
फिर कंटेनरों को अर्ध-ट्रेलरों पर लाद दिया गया, एक समय में लगभग चार, और एमटीएच क्रू के साथ स्थापना के लिए पीएसआई क्रू के साथ शिकागो भेज दिया गया। एक तर्कशास्त्री है जो परिवहन का समन्वय करता है, और दूसरा साइट का तकनीकी प्रमुख है। वह एमटीएच स्टाफ के साथ प्रतिदिन काम करते हैं और आवश्यकतानुसार नई तकनीक विकसित करने में मदद करते हैं। सिल्वा ने कहा, "बेशक, वह इस प्रक्रिया का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा था।"
एमटीएच के अध्यक्ष लाइल हिल का कहना है कि एमटीएच इंडस्ट्रीज को मूल रूप से ईथर मूर्तिकला को जमीन पर स्थापित करने और अधिरचना स्थापित करने, फिर उसमें प्लेटों को वेल्डिंग करने और अंतिम सैंडिंग और पॉलिशिंग करने का काम सौंपा गया था, जिसमें पीएसआई तकनीकी मार्गदर्शन प्रदान करता था। मूर्तिकला को पूरा करने का मतलब कला था। अभ्यास के साथ संतुलन, अभ्यास के साथ सिद्धांत, आवश्यक समय और नियोजित समय।
एमटीएच में इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष और परियोजना प्रबंधक लू कज़र्नी ने कहा कि वह परियोजना की विशिष्टता से रोमांचित थे। ज़ेर्नी ने कहा, "हमारी जानकारी के अनुसार, इस विशेष परियोजना पर कई चीजें हुई हैं जो पहले नहीं की गई हैं या उन पर विचार नहीं किया गया है।"
लेकिन अपनी तरह के पहले विकास के लिए अप्रत्याशित समस्याओं का जवाब देने और रास्ते में आने वाले सवालों के जवाब देने के लिए मौके पर ही चतुर प्रतिभा की आवश्यकता होती है:
आप स्थायी अधिरचना पर 128 कार आकार के स्टेनलेस स्टील पैनल सावधानी से कैसे स्थापित करते हैं? इस पर भरोसा किए बिना विशाल फ्लेक्सबीन को कैसे मिलाएं? अंदर से वेल्ड किए बिना वेल्ड में कैसे प्रवेश करें? क्षेत्र में स्टेनलेस स्टील वेल्ड की उत्तम मिरर फ़िनिश कैसे प्राप्त करें? अगर उस पर बिजली गिर जाए तो क्या होगा?
ज़ेर्नी ने कहा कि पहला संकेत यह था कि यह एक असाधारण चुनौतीपूर्ण परियोजना होगी जब 30,000 पाउंड के प्लेटफॉर्म का निर्माण और स्थापना शुरू हुई थी। मूर्तिकला को सहारा देने वाली इस्पात संरचना।
यद्यपि उप-संरचना के आधार को इकट्ठा करने के लिए पीएसआई द्वारा आपूर्ति की गई उच्च जस्ता संरचनात्मक स्टील का निर्माण अपेक्षाकृत सरल है, उप-संरचना रेस्तरां के बीच में और कार पार्क के बीच में आधे रास्ते में स्थित है, प्रत्येक एक अलग ऊंचाई पर है।
"तो आधार एक प्रकार से ब्रैकट है, एक बिंदु पर डगमगाता है," ज़ेर्नी ने कहा। "जहां हमने इस स्टील की बहुत सारी मात्रा स्थापित की, जिसमें वास्तविक स्लैब के काम की शुरुआत भी शामिल थी, हमें वास्तव में क्रेन को 5 फुट गहरे छेद में चलाना पड़ा।"
ज़ेर्नी ने कहा कि उन्होंने एक बहुत ही परिष्कृत एंकरिंग प्रणाली का उपयोग किया, जिसमें कोयला खनन और कुछ रासायनिक एंकरों में उपयोग की जाने वाली यांत्रिक प्रीटेंशनिंग प्रणाली भी शामिल है। एक बार जब स्टील उपसंरचना कंक्रीट में स्थापित हो जाती है, तो अधिरचना स्थापित की जानी चाहिए जिससे शेल जुड़ा होगा।
"हमने दो बड़े 304 स्टेनलेस स्टील ओ-रिंग्स के साथ एक ट्रस सिस्टम स्थापित करके शुरुआत की - एक संरचना के उत्तरी छोर पर और एक दक्षिणी छोर पर," ज़ेर्नी कहते हैं (चित्र 3 देखें)। छल्लों को प्रतिच्छेदी ट्यूबलर ट्रस के साथ बांधा जाता है। रिंग कोर सबफ़्रेम को GMAW और इलेक्ट्रोड वेल्डिंग सुदृढीकरण का उपयोग करके खंडित और बोल्ट किया गया है।
“तो यह विशाल अधिरचना है जिसे किसी ने कभी नहीं देखा है; यह सब संरचनात्मक ढांचे के लिए है,” ज़ेर्नी ने कहा।
ओकलैंड परियोजना के लिए आवश्यक सभी घटकों की डिजाइनिंग, इंजीनियरिंग, निर्माण और स्थापना में सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, मूर्तिकला अभूतपूर्व थी, और नए रास्ते हमेशा गड़गड़ाहट और खरोंच के साथ आते हैं। इसी तरह, एक कंपनी की विनिर्माण अवधारणाओं को दूसरे कंपनी की विनिर्माण अवधारणाओं के साथ जोड़ना बैटन पास करने जितना आसान नहीं है। इसके अलावा, साइटों के बीच भौतिक दूरी के कारण डिलीवरी में देरी होती है, जिससे साइट पर कुछ उत्पादन तर्कसंगत हो जाता है।
सिल्वा ने कहा, "भले ही असेंबली और वेल्डिंग प्रक्रियाएं ऑकलैंड में पूर्व-डिज़ाइन की गई थीं, लेकिन वास्तविक साइट की स्थितियों के लिए सभी को रचनात्मक होने की आवश्यकता थी।" "और यूनियन स्टाफ वास्तव में महान है।"
पहले कुछ महीनों के लिए, एमटीएच का मुख्य काम यह निर्धारित करना था कि एक दिन के काम के लिए क्या आवश्यक है, और सबफ़्रेम बनाने के लिए आवश्यक कुछ घटकों के साथ-साथ कुछ स्ट्रट्स, "शॉक", हथियार, पिन का निर्माण कैसे किया जाए। , और, जैसा कि हिल ने कहा, पोगो चिपक जाता है। एक अस्थायी साइडिंग सिस्टम बनाने की आवश्यकता थी।
“यह एक सतत प्रक्रिया है, हर चीज़ को चालू रखने और जल्दी से फ़ील्ड तक पहुंचाने के लिए डिज़ाइन और निर्माण किया जाता है। हमारे पास जो कुछ भी है उसे छांटने में हम बहुत समय बिताते हैं, कुछ मामलों में पुन: डिज़ाइन और पुन: डिज़ाइन करते हैं, और फिर हम आवश्यक हिस्से बनाते हैं।
हिल ने कहा, "अभी मंगलवार को हमारे पास 10 चीजें होंगी जो हमें बुधवार को मैदान पर रखनी होंगी।" "हमारे पास बहुत अधिक ओवरटाइम है और दुकान के फर्श पर अधिकांश काम आधी रात में किया जाता है।"
ज़ेर्नी कहते हैं, "लगभग 75 प्रतिशत साइडिंग असेंबली साइट पर बनाई या संशोधित की जाती हैं।" “कुछ बार ऐसा हुआ कि हमने इसे दिन के 24 घंटे किया। मैं सुबह 2 या 3 बजे तक दुकान में था और सुबह 5:30 बजे घर आया, स्नान किया, सामान लिया, अभी भी गीला था। ”
पतवार को इकट्ठा करने के लिए उपयोग की जाने वाली एमटीएन अस्थायी निलंबन प्रणाली में स्प्रिंग्स, स्ट्रट्स और केबल शामिल हैं। प्लेटों के बीच के सभी जोड़ों को अस्थायी रूप से बोल्ट के साथ बांधा जाता है। "तो पूरी संरचना यांत्रिक रूप से जुड़ी हुई है, अंदर से 304 ट्रस द्वारा निलंबित है," ज़ेर्नी ने कहा।
हमने नाभि मूर्तिकला के आधार पर गुंबद से शुरुआत की - "नाभि के अंदर नाभि।" गुंबद को अस्थायी चार-बिंदु सस्पेंशन स्प्रिंग सपोर्ट सिस्टम का उपयोग करके ट्रस से निलंबित कर दिया गया है, जिसमें हैंगर, केबल और स्प्रिंग्स शामिल हैं। जैसे-जैसे अधिक बोर्ड जोड़े जाते हैं, स्प्रिंग्स एक "उपहार" बन जाते हैं, ज़ेर्नी ने कहा। संपूर्ण मूर्तिकला को संतुलित करने के लिए प्रत्येक प्लेट के अतिरिक्त वजन के आधार पर स्प्रिंग्स को समायोजित किया जाता है।
168 बोर्डों में से प्रत्येक का अपना चार-बिंदु निलंबन और स्प्रिंग सिस्टम है, इसलिए उन्हें अलग-अलग जगह पर समर्थित किया गया है। ज़ेर्नी कहते हैं, "विचार किसी भी जोड़ पर अधिक दबाव डालने का नहीं है क्योंकि वे 0/0 के अंतर से जुड़े हुए हैं।" "यदि बोर्ड नीचे वाले बोर्ड से टकराता है तो इससे विकृति और अन्य समस्याएं हो सकती हैं।"
पीएसआई की सटीकता का एक प्रमाण इसकी उत्कृष्ट फिट है और वस्तुतः कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है। ज़ेर्नी ने कहा, "पीएसआई ने ये टैबलेट बनाने में शानदार काम किया है।" “मैं उन्हें श्रेय देता हूं क्योंकि, अंत में, वह वास्तव में फिट थे। फिट वास्तव में अच्छा था जो मेरे लिए शानदार है। हम वस्तुतः एक इंच के हजारवें हिस्से के बारे में बात कर रहे हैं। ।”
सिल्वा कहते हैं, ''जब उन्होंने असेंबली पूरी कर ली, तो बहुत से लोगों ने सोचा कि यह हो गया है, न केवल तंग सीम के कारण, बल्कि इसलिए भी कि पूरी तरह से इकट्ठे हिस्से और इसके सावधानीपूर्वक पॉलिश किए गए पैनल ने काम किया। इसका परिवेश. लेकिन बट सीम दिखाई दे रही है, तरल पारा में कोई सीम नहीं है। इसके अलावा, भविष्य की पीढ़ियों के लिए इसकी संरचनात्मक अखंडता को बनाए रखने के लिए मूर्तिकला को अभी भी पूरी तरह से वेल्ड करने की आवश्यकता है, सिल्वा ने कहा।
2004 के अंत में पार्क के भव्य उद्घाटन के दौरान क्लाउड गेट के पूरा होने में देरी हुई थी, इसलिए ओम्फालस एक GTAW धब्बा था, जिसके कारण यह महीनों तक अटका रहा।
"आप संरचना के चारों ओर छोटे भूरे रंग के बिंदु देख सकते थे जो टीआईजी वेल्ड थे," ज़ेर्नी ने कहा। "हमने जनवरी में फिर से तंबू लगाना शुरू किया।"
सिल्वा ने कहा, "इस परियोजना के लिए अगली बड़ी उत्पादन चुनौती वेल्ड सिकुड़न के कारण फॉर्म सटीकता के नुकसान के बिना वेल्डिंग सीम थी।"
ज़ेर्नी के अनुसार, प्लाज्मा वेल्डिंग ने शीट को न्यूनतम जोखिम के साथ आवश्यक ताकत और कठोरता प्रदान की। 98% आर्गन और 2% हीलियम का मिश्रण गंदगी को कम करने और पिघलने में सुधार के लिए सबसे अच्छा है।
वेल्डरों ने थर्मल आर्क® पावर स्रोत और पीएसआई द्वारा डिजाइन और उपयोग किए गए एक विशेष ट्रैक्टर और टॉर्च असेंबली का उपयोग करके एक कीहोल प्लाज्मा वेल्डिंग विधि का उपयोग किया।