विद्युत इस्पात दुविधा और मोटर आपूर्तिकर्ताओं पर इसका प्रभाव

जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन बढ़ रहा है, वैसे-वैसे इलेक्ट्रिक मोटरों में इस्तेमाल होने वाले इलेक्ट्रिकल स्टील की मांग भी बढ़ रही है।
औद्योगिक और वाणिज्यिक इंजन आपूर्तिकर्ताओं को एक बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ रहा है। ऐतिहासिक रूप से, एबीबी, डब्ल्यूईजी, सीमेंस और निडेक जैसे आपूर्तिकर्ताओं ने अपने मोटरों के निर्माण में उपयोग किए जाने वाले महत्वपूर्ण कच्चे माल की आसानी से आपूर्ति की है। बेशक, बाजार के पूरे जीवनकाल में कई आपूर्ति संबंधी व्यवधान होते हैं, लेकिन यह शायद ही कभी दीर्घकालिक समस्या के रूप में विकसित होता है। हालाँकि, हम आपूर्ति में व्यवधान देखना शुरू कर रहे हैं जो आने वाले वर्षों में कार आपूर्तिकर्ताओं की उत्पादन क्षमता को खतरे में डाल सकता है। विद्युत मोटरों के निर्माण में विद्युत इस्पात का उपयोग बड़ी मात्रा में किया जाता है। यह सामग्री रोटर को घुमाने के लिए उपयोग किए जाने वाले विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र को बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। इस लौहमिश्र धातु से जुड़े विद्युत चुम्बकीय गुणों के बिना, इंजन का प्रदर्शन बहुत कम हो जाएगा। ऐतिहासिक रूप से, वाणिज्यिक और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए मोटर विद्युत इस्पात आपूर्तिकर्ताओं के लिए एक प्रमुख ग्राहक आधार रहा है, इसलिए मोटर आपूर्तिकर्ताओं को प्राथमिकता आपूर्ति लाइनों को सुरक्षित करने में कोई समस्या नहीं हुई है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहनों के आगमन के साथ, इलेक्ट्रिक मोटर के वाणिज्यिक और औद्योगिक आपूर्तिकर्ताओं की हिस्सेदारी ऑटोमोटिव उद्योग से खतरे में आ गई है। जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन बढ़ रहा है, वैसे-वैसे इलेक्ट्रिक मोटरों में इस्तेमाल होने वाले इलेक्ट्रिकल स्टील की मांग भी बढ़ रही है। परिणामस्वरूप, वाणिज्यिक/औद्योगिक मोटर आपूर्तिकर्ताओं और उनके इस्पात आपूर्तिकर्ताओं के बीच सौदेबाजी की शक्ति तेजी से कमजोर हो रही है। जैसे-जैसे यह प्रवृत्ति जारी रहती है, यह आपूर्तिकर्ताओं की उत्पादन के लिए आवश्यक विद्युत स्टील प्रदान करने की क्षमता को प्रभावित करेगा, जिससे ग्राहकों के लिए लीड समय लंबा हो जाएगा और कीमतें अधिक हो जाएंगी।
कच्चे इस्पात के निर्माण के बाद होने वाली प्रक्रियाएं यह निर्धारित करती हैं कि सामग्री का उपयोग किस उद्देश्य के लिए किया जा सकता है। ऐसी एक प्रक्रिया को "कोल्ड रोलिंग" कहा जाता है और यह "कोल्ड रोल्ड स्टील" के रूप में जाना जाता है - विद्युत स्टील के लिए उपयोग किया जाने वाला प्रकार। कोल्ड रोल्ड स्टील कुल स्टील मांग का अपेक्षाकृत छोटा प्रतिशत बनाता है और यह प्रक्रिया बेहद पूंजी गहन है। अतः उत्पादन क्षमता की वृद्धि धीमी है। पिछले 1-2 वर्षों में, हमने कोल्ड-रोल्ड स्टील की कीमतों में ऐतिहासिक स्तर तक वृद्धि देखी है। फेडरल रिजर्व कोल्ड रोल्ड स्टील की वैश्विक कीमतों पर नजर रखता है। जैसा कि नीचे दिए गए चार्ट में दिखाया गया है, इस वस्तु की कीमत जनवरी 2016 में इसकी कीमत से 400% से अधिक बढ़ गई है। डेटा जनवरी 2016 की कीमतों की तुलना में कोल्ड-रोल्ड स्टील की कीमतों की गतिशीलता को दर्शाता है। स्रोत: फेडरल रिजर्व बैंक सेंट लुइस का. कोविड से जुड़ा अल्पकालिक आपूर्ति झटका कोल्ड-रोल्ड स्टील की कीमतों में वृद्धि का एक कारण है। हालाँकि, ऑटोमोटिव उद्योग में इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती माँग कीमतों को प्रभावित करने वाला एक कारक रही है और बनी रहेगी। इलेक्ट्रिक मोटरों के उत्पादन में, विद्युत स्टील सामग्री की लागत का 20% हिस्सा ले सकता है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जनवरी 2020 की तुलना में इलेक्ट्रिक मोटर्स की औसत बिक्री मूल्य में 35-40% की वृद्धि हुई है। हम वर्तमान में कम वोल्टेज एसी मोटर बाजार के एक नए संस्करण के लिए वाणिज्यिक और औद्योगिक मोटर आपूर्तिकर्ताओं का साक्षात्कार कर रहे हैं। हमारे शोध में, हमने कई रिपोर्टें सुनी हैं कि बड़े ऑर्डर देने वाले ऑटोमोटिव ग्राहकों को प्राथमिकता देने के कारण आपूर्तिकर्ताओं को इलेक्ट्रिकल स्टील की आपूर्ति करने में कठिनाई हो रही है। हमने पहली बार इसके बारे में 2021 के मध्य में सुना था और आपूर्तिकर्ता साक्षात्कारों में इसके संदर्भों की संख्या बढ़ रही है।
पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करने वाले वाहनों की तुलना में ट्रांसमिशन में इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करने वाले वाहनों की संख्या अभी भी अपेक्षाकृत कम है। हालाँकि, प्रमुख वाहन निर्माताओं की महत्वाकांक्षाएँ बताती हैं कि अगले दशक में संतुलन तेजी से बदल जाएगा। तो सवाल यह है कि ऑटोमोटिव उद्योग में मांग कितनी बड़ी है और इसकी समय सीमा क्या है? प्रश्न के पहले भाग का उत्तर देने के लिए, आइए दुनिया के तीन सबसे बड़े वाहन निर्माताओं का उदाहरण लें: टोयोटा, वोक्सवैगन और होंडा। शिपमेंट के मामले में वे मिलकर वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार का 20-25% हिस्सा बनाते हैं। ये तीन निर्माता अकेले 2021 में 21.2 मिलियन वाहनों का उत्पादन करेंगे। इसका मतलब है कि 2021 तक लगभग 85 मिलियन वाहनों का उत्पादन किया जाएगा। सरलता के लिए, मान लें कि इलेक्ट्रिकल स्टील का उपयोग करने वाली मोटरों की संख्या और इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री के बीच का अनुपात 1:1 है। यदि उत्पादित अनुमानित 85 मिलियन वाहनों में से केवल 23.5% इलेक्ट्रिक हैं, तो उस मात्रा का समर्थन करने के लिए आवश्यक मोटरों की संख्या 2021 में वाणिज्यिक और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए बेची गई 19.2 मिलियन लो-वोल्टेज एसी इंडक्शन मोटरों से अधिक होगी।
इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर रुझान अपरिहार्य है, लेकिन अपनाने की गति निर्धारित करना एक कठिन काम हो सकता है। हालाँकि, यह स्पष्ट है कि जनरल मोटर्स जैसे वाहन निर्माता 2021 में 2035 तक पूर्ण विद्युतीकरण के लिए प्रतिबद्ध हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार को एक नए चरण में धकेल देगा। इंटरैक्ट एनालिसिस में, हम बैटरी बाजार में अपने चल रहे शोध के हिस्से के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग की जाने वाली लिथियम-आयन बैटरी के उत्पादन को ट्रैक करते हैं। इस श्रृंखला का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की दर के संकेतक के रूप में किया जा सकता है। हम इस संग्रह को नीचे प्रस्तुत कर रहे हैं, साथ ही पहले दिखाए गए कोल्ड रोल्ड स्टील संग्रह भी प्रस्तुत कर रहे हैं। इन्हें एक साथ रखने से इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन में वृद्धि और इलेक्ट्रिकल स्टील की कीमतों के बीच संबंध प्रदर्शित करने में मदद मिलती है। डेटा 2016 के मूल्यों की तुलना में प्रदर्शन का प्रतिनिधित्व करता है। स्रोत: इंटरेक्शन एनालिसिस, फेडरल रिजर्व बैंक ऑफ सेंट लुइस। ग्रे लाइन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम-आयन बैटरी की आपूर्ति का प्रतिनिधित्व करती है। यह सूचकांक मूल्य है और 2016 का मूल्य 100% दर्शाता है। नीली रेखा कोल्ड रोल्ड स्टील की कीमतों का प्रतिनिधित्व करती है, जिसे फिर से सूचकांक मूल्य के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जिसमें 2016 की कीमतें 100% हैं। हम अपना ईवी बैटरी आपूर्ति पूर्वानुमान भी दिखाते हैं जो बिंदीदार ग्रे पट्टियों द्वारा दर्शाया गया है। आप जल्द ही 2021 और 2022 के बीच बैटरी शिपमेंट में तेज वृद्धि देखेंगे, 2016 की तुलना में शिपमेंट लगभग 10 गुना अधिक होगा। इसके अलावा, आप इसी अवधि में कोल्ड रोल्ड स्टील की कीमत में वृद्धि भी देख सकते हैं। ईवी उत्पादन की गति के बारे में हमारी अपेक्षाओं को बिंदीदार ग्रे लाइन द्वारा दर्शाया गया है। हमें उम्मीद है कि अगले पांच वर्षों में इलेक्ट्रिकल स्टील के लिए आपूर्ति-मांग का अंतर बढ़ जाएगा क्योंकि ईवी उद्योग में इस वस्तु की मांग में वृद्धि के मुकाबले क्षमता वृद्धि पीछे रह गई है। अंततः, इससे आपूर्ति की कमी हो जाएगी, जो लंबे समय तक डिलीवरी समय और कार की ऊंची कीमतों में प्रकट होगी।
इस समस्या का समाधान स्टील आपूर्तिकर्ताओं के हाथ में है। अंततः, आपूर्ति और मांग के बीच अंतर को कम करने के लिए अधिक विद्युत स्टील का उत्पादन करने की आवश्यकता है। हमें उम्मीद है कि ऐसा होगा, धीरे-धीरे ही सही। जैसा कि स्टील उद्योग इससे जूझ रहा है, हम उम्मीद करते हैं कि ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता जो अपनी आपूर्ति श्रृंखला (विशेष रूप से स्टील आपूर्ति) में अधिक लंबवत रूप से एकीकृत हैं, वे कम डिलीवरी समय और कम कीमतों के माध्यम से अपनी हिस्सेदारी बढ़ाना शुरू कर देंगे। उनके उत्पादन के लिए आवश्यक है. इंजन आपूर्तिकर्ता वर्षों से इसे भविष्य की प्रवृत्ति के रूप में देख रहे हैं। अब हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि यह चलन आधिकारिक तौर पर शुरू हो गया है।
ब्लेक ग्रिफिन स्वचालन प्रणाली, औद्योगिक डिजिटलीकरण और ऑफ-रोड वाहन विद्युतीकरण के विशेषज्ञ हैं। 2017 में इंटरैक्ट एनालिसिस में शामिल होने के बाद से, उन्होंने कम वोल्टेज एसी मोटर, पूर्वानुमानित रखरखाव और मोबाइल हाइड्रोलिक्स बाजारों पर गहन रिपोर्ट लिखी है।