निर्माण सामग्री की कमी के कारण देरी होती है और न्यू जर्सी में कीमतें बढ़ जाती हैं

माइकल डेब्लासियो ने लॉन्ग ब्रांच के कहुना बर्गर का निर्माण मूल योजना से चार महीने बाद पूरा किया। जब उन्होंने गिरावट की संभावनाओं को देखा, तो उन्होंने अपने ग्राहकों के लिए और अधिक देरी के लिए तैयारी की।
खिड़कियों की कीमत बढ़ रही है। कांच की खिड़कियों और एल्यूमीनियम फ्रेम की कीमतें बढ़ रही हैं। छत टाइल्स, छत और साइडिंग की कीमतें बोर्ड भर में बढ़ी हैं। मान लीजिए कि वह पहले आइटम ढूंढ सकता है।
ओशन टाउन के स्ट्रक्चरल कॉन्सेप्ट इंक और बेलमार के डेबो कंस्ट्रक्शन के प्रोजेक्ट मैनेजर डेब्लासियो ने कहा, "मुझे लगता है कि हर दिन मेरा काम कीमत निर्धारित करने से पहले यह पता लगाना है कि मैं क्या खरीदना चाहता हूं।" . यह पागल है।"
तटीय क्षेत्रों में निर्माण कंपनियों और खुदरा विक्रेताओं को सामग्री की कमी का सामना करना पड़ रहा है, जिससे उन्हें अधिक कीमत चुकाने, नए आपूर्तिकर्ता ढूंढने और ग्राहकों को धैर्यपूर्वक इंतजार करने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है।
इस प्रतिस्पर्धा ने उस उद्योग के लिए सिरदर्द पैदा कर दिया है जिसे समृद्ध माना जाता है। व्यवसाय और घर खरीदार अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करने के लिए रिकॉर्ड कम ब्याज दरों का उपयोग कर रहे हैं।
लेकिन मांग आपूर्ति श्रृंखला पर दबाव डाल रही है, जो महामारी की शुरुआत में लगभग बंद होने के बाद फिर से शुरू करने की कोशिश कर रही है।
नेवार्क रटगर्स स्कूल ऑफ बिजनेस में आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के प्रोफेसर रूडी लेस्चनर ने कहा, "यह सिर्फ एक चीज से कहीं अधिक है।"
उन्होंने कहा: "जब आप किसी ऐसे उत्पाद के बारे में सोचते हैं जो अंततः खुदरा स्टोर या ठेकेदार में प्रवेश करेगा, तो उस उत्पाद को वहां पहुंचने से पहले कई बदलावों से गुजरना होगा।" “प्रक्रिया में हर बिंदु पर देरी हो सकती है, या यह कहीं अटक सकती है। फिर ये सभी छोटी-छोटी चीज़ें मिलकर अधिक विलंब, अधिक रुकावटें इत्यादि का कारण बनती हैं।”
सेबस्टियन वैकैरो के पास 38 वर्षों से असबरी पार्क हार्डवेयर स्टोर का स्वामित्व है और उसके पास लगभग 60,000 आइटम हैं।
उन्होंने कहा कि महामारी से पहले, उनके आपूर्तिकर्ता उनके 98% ऑर्डर को पूरा कर सकते थे। अब, यह लगभग 60% है। उन्होंने दो और आपूर्तिकर्ताओं को जोड़ा, जो उनकी ज़रूरत के उत्पादों को खोजने की कोशिश कर रहे थे।
कभी-कभी, वह बदकिस्मत होता है; स्विफ़र वेट जेट चार महीने से स्टॉक से बाहर है। अन्य समय में, उसे प्रीमियम का भुगतान करना होगा और लागत का बोझ ग्राहक पर डालना होगा।
वैकेरो ने कहा, "इस साल की शुरुआत से, पीवीसी पाइपों की संख्या दोगुनी से अधिक हो गई है।" यह कुछ ऐसा है जिसका उपयोग प्लंबर कर रहे हैं। वास्तव में, निश्चित समय पर, जब हम पीवीसी पाइप ऑर्डर करते हैं, तो हम खरीदारी की संख्या में सीमित होते हैं। मैं एक आपूर्तिकर्ता को जानता हूं और आप एक बार में केवल 10 टुकड़े खरीद सकते हैं, और मैं आमतौर पर 50 टुकड़े खरीदता हूं। ”
निर्माण सामग्री में रुकावट नवीनतम झटका है जिसे आपूर्ति श्रृंखला विशेषज्ञ बुलव्हिप प्रभाव कहते हैं, जो तब होता है जब आपूर्ति और मांग संतुलन से बाहर हो जाती है, जिससे उत्पादन लाइन के अंत में झटके लगते हैं।
यह तब सामने आया जब 2020 के वसंत में महामारी फैल गई और टॉयलेट पेपर, कीटाणुनाशक और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों की कमी हो गई। हालांकि इन परियोजनाओं ने खुद को ठीक कर लिया, लेकिन अन्य कमियां सामने आईं, कारों को बनाने के लिए उपयोग किए जाने वाले सेमीकंडक्टर चिप्स से लेकर सर्फ़बोर्ड बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री तक।
मिनियापोलिस के फेडरल रिजर्व बैंक के आंकड़ों के मुताबिक, उपभोक्ता मूल्य सूचकांक, जो प्रति माह 80,000 वस्तुओं की कीमत को मापता है, इस साल 4.8% बढ़ने की उम्मीद है, जो कि मुद्रास्फीति दर में 5.4% की वृद्धि के बाद सबसे बड़ी वृद्धि है। 1990.
कुछ वस्तुएँ दूसरों की तुलना में अधिक महंगी हैं। पीवीसी पाइप अगस्त 2020 से अगस्त 2021 तक 78% बढ़े; टेलीविज़न में 13.3% की वृद्धि हुई; यूएस ब्यूरो ऑफ लेबर स्टैटिस्टिक्स के आंकड़ों के अनुसार, लिविंग रूम, रसोई और डाइनिंग रूम के लिए फर्नीचर में 12% की वृद्धि हुई।
न्यू ब्रंसविक में मैगयार बैंक के अध्यक्ष और सीईओ जॉन फिट्जगेराल्ड ने कहा, "हमारे लगभग सभी उद्योगों में आपूर्ति संबंधी समस्याएं हैं।"
बिल्डर्स विशेष रूप से कठिन दौर में हैं। उन्होंने पीछे हटने से पहले कुछ परियोजनाओं को देखा, जैसे कि लकड़ी का बढ़ना, अन्य परियोजनाएं चढ़ना जारी रहीं।
"क्विक फुलफिलमेंट: चेंजिंग द रिटेल इंडस्ट्रीज़ मशीन्स" के लेखक सांचॉय दास ने कहा कि सामग्री जितनी जटिल होगी और परिवहन दूरी जितनी लंबी होगी, आपूर्ति श्रृंखला में परेशानी होने की संभावना उतनी ही अधिक होगी।
उदाहरण के लिए, लकड़ी, स्टील और कंक्रीट जैसी बुनियादी सामग्रियों की कीमतें, जो मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित होती हैं, इस साल की शुरुआत में बढ़ने के बाद गिर गई हैं। लेकिन उन्होंने कहा कि छत, इन्सुलेशन सामग्री और पीवीसी पाइप जैसे उत्पाद निर्भर हैं विदेशों से कच्चा माल आता है, जिससे देरी होती है।
दास ने कहा कि साथ ही, एशिया या मैक्सिको से भेजे जाने वाले बिजली के उपकरणों जैसे असेंबली उत्पादों को बैकलॉग का सामना करना पड़ रहा है, और ऑपरेटर भी ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए उन्हें बढ़ाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।
और वे सभी ट्रक ड्राइवरों की लगातार कमी या लगातार गंभीर होते मौसम, जैसे कि पिछले साल फरवरी में टेक्सास में रासायनिक संयंत्रों के बंद होने से प्रभावित हैं।
न्यूर्क न्यू जर्सी इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के प्रोफेसर दास ने कहा: "जब महामारी शुरू हुई, तो इनमें से कई स्रोत बंद हो गए और कम मात्रा वाले मोड में चले गए, और वे सावधानी से वापस आ रहे थे।" “शिपिंग लाइन कुछ समय के लिए लगभग शून्य थी, और अब वे अचानक तेजी के दौरान आ गई हैं। जहाजों की संख्या निश्चित है. आप रातोरात जहाज़ नहीं बना सकते।”
बिल्डर्स अनुकूलन करने की कोशिश कर रहे हैं। मुख्य लेखा अधिकारी ब्रैड ओ'कॉनर ने कहा कि ओल्ड ब्रिज स्थित होवनानियन एंटरप्राइजेज इंक ने विकास में बेचने वाले घरों की संख्या कम कर दी है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इसे समय पर पूरा किया जा सके।
उन्होंने कहा कि कीमतें बढ़ रही हैं, लेकिन आवास बाजार इतना मजबूत है कि ग्राहक इसके लिए भुगतान करने को तैयार हैं।
ओ'कॉनर ने कहा: "इसका मतलब है कि यदि हम सभी लॉट बेचते हैं, तो हम प्रति सप्ताह छह से आठ टुकड़े बेचने में सक्षम हो सकते हैं।" एक उचित समय सारिणी बनाएं. हम ऐसे कई घर नहीं बेचना चाहते जिन्हें हम शुरू नहीं कर सकते।”
यूएस ब्यूरो ऑफ लेबर स्टैटिस्टिक्स के आंकड़ों के अनुसार, आपूर्ति श्रृंखला विशेषज्ञों ने कहा कि लकड़ी की कीमतों में गिरावट के साथ, अन्य उत्पादों पर मुद्रास्फीति का दबाव अस्थायी होगा। मई के बाद से लकड़ी की कीमतों में 49% की गिरावट आई है।
लेकिन यह अभी तक पूरा नहीं हुआ है। दास ने कहा कि निर्माता उत्पादन नहीं बढ़ाना चाहते हैं, और आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं का समाधान होने पर ही अधिक आपूर्ति की स्थिति बनेगी।
उन्होंने कहा, "ऐसा नहीं है कि (कीमतों में बढ़ोतरी) स्थायी है, लेकिन अगले साल की पहली छमाही में प्रवेश करने में थोड़ा समय लग सकता है।"
माइकल डेब्लासियो ने कहा कि उन्होंने अपना सबक महामारी के शुरू में ही सीख लिया था, जब वह मूल्य वृद्धि को अवशोषित करेंगे। इसलिए उन्होंने अपने अनुबंध में एक "महामारी खंड" शामिल करना शुरू कर दिया, जो गैसोलीन अधिभार की याद दिलाता है कि गैसोलीन की कीमतें बढ़ने पर परिवहन कंपनियां बढ़ जाएंगी।
यदि परियोजना शुरू होने के बाद कीमत तेजी से बढ़ती है, तो यह खंड उसे ग्राहक को उच्च लागत देने की अनुमति देता है।
"नहीं, कुछ भी बेहतर नहीं हो रहा है," डी ब्लासियो ने इस सप्ताह कहा। "और मुझे लगता है कि अब स्थिति वास्तव में छह महीने पहले की तुलना में अधिक समय लेती है।"
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.