न्यू जर्सी में निर्माण सामग्री की कमी के कारण देरी होती है और कीमतें बढ़ती हैं

माइकल डेब्लासियो ने लांग ब्रांच के कहुना बर्गर का निर्माण मूल रूप से योजना से चार महीने बाद पूरा किया।जब उन्होंने गिरावट की संभावनाओं को देखा, तो उन्होंने अपने ग्राहकों के लिए और देरी के लिए तैयार किया।
खिड़कियों की कीमत बढ़ रही है। कांच की खिड़कियों और एल्यूमीनियम फ्रेम की कीमतें बढ़ रही हैं। छत की टाइलें, छत और साइडिंग की कीमतें बोर्ड भर में बढ़ीं। मान लीजिए कि वह पहले आइटम ढूंढ सकता है।
ओशन टाउन के स्ट्रक्चरल कॉन्सेप्ट्स इंक और बेलमार के डेबो कंस्ट्रक्शन के प्रोजेक्ट मैनेजर डेब्लासियो ने कहा, "मुझे लगता है कि मेरा काम हर दिन यह खोजना है कि मैं कीमत निर्धारित करने से पहले क्या खरीदना चाहता हूं।" मैं एक खरीदार के बजाय एक खोजकर्ता बन गया .यह पागलपन है।"
तटीय क्षेत्रों में निर्माण कंपनियों और खुदरा विक्रेताओं को सामग्री की कमी का सामना करना पड़ रहा है, उन्हें अधिक कीमत चुकाने, नए आपूर्तिकर्ताओं को खोजने और ग्राहकों को धैर्यपूर्वक प्रतीक्षा करने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है।
इस प्रतियोगिता ने एक ऐसे उद्योग के लिए सिरदर्द पैदा कर दिया है जिसे समृद्ध माना जाता है। अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करने के लिए व्यवसाय और घर खरीदार रिकॉर्ड कम ब्याज दरों का उपयोग कर रहे हैं।
लेकिन मांग आपूर्ति श्रृंखला को प्रभावित कर रही है, जो महामारी की शुरुआत में लगभग बंद होने के बाद फिर से शुरू करने की कोशिश कर रही है।
नेवार्क रटगर्स स्कूल ऑफ बिजनेस में आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के प्रोफेसर रूडी ल्यूशनर ने कहा, "यह सिर्फ एक चीज से ज्यादा है।"
उन्होंने कहा: "जब आप किसी ऐसे उत्पाद के बारे में सोचते हैं जो अंततः खुदरा स्टोर या ठेकेदार में प्रवेश करेगा, तो वह उत्पाद वहां पहुंचने से पहले कई बदलावों से गुजरेगा।""प्रक्रिया में हर बिंदु पर, देरी हो सकती है, या यह कहीं अटक सकती है।तब ये सभी छोटी-छोटी बातें अधिक विलंब, अधिक रुकावटें आदि का कारण बनती हैं।”
सेबस्टियन वैकारो के पास 38 वर्षों से असबरी पार्क हार्डवेयर स्टोर का स्वामित्व है और इसमें लगभग 60,000 आइटम हैं।
उन्होंने कहा कि महामारी से पहले, उनके आपूर्तिकर्ता उनके 98% आदेशों को पूरा कर सकते थे। अब, यह लगभग 60% है। उन्होंने दो और आपूर्तिकर्ताओं को जोड़ा, जो उन्हें आवश्यक उत्पादों को खोजने की कोशिश कर रहे थे।
कभी-कभी, वह बदकिस्मत होता है;स्विफ़र वेट जेट चार महीने के लिए स्टॉक से बाहर है। अन्य समय में, उसे एक प्रीमियम का भुगतान करना होगा और लागत को ग्राहक को देना होगा।
"इस साल की शुरुआत के बाद से, पीवीसी पाइपों की संख्या दोगुनी से अधिक हो गई है," वैकारो ने कहा। "यह कुछ ऐसा है जो प्लंबर उपयोग कर रहे हैं।वास्तव में, निश्चित समय पर, जब हम पीवीसी पाइप ऑर्डर करते हैं, तो हम खरीद की संख्या में सीमित होते हैं।मैं एक सप्लायर को जानता हूं और आप एक बार में केवल 10 ही खरीद सकते हैं, और मैं आमतौर पर 50 पीस खरीदता हूं।"
निर्माण सामग्री का रुकावट नवीनतम झटका है जिसे आपूर्ति श्रृंखला विशेषज्ञ बुलव्हिप प्रभाव कहते हैं, जो तब होता है जब आपूर्ति और मांग संतुलन से बाहर हो जाती है, जिससे उत्पादन लाइन के अंत में झटके लगते हैं।
यह तब प्रकट हुआ जब 2020 के वसंत में महामारी फैल गई और टॉयलेट पेपर, कीटाणुनाशक और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों की कमी हो गई। हालांकि इन परियोजनाओं ने खुद को ठीक कर लिया, अन्य कमियां सामने आईं, अर्धचालक चिप्स से कार बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री से लेकर सर्फबोर्ड बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्री तक।
फेडरल रिजर्व बैंक ऑफ मिनियापोलिस के आंकड़ों के अनुसार, उपभोक्ता मूल्य सूचकांक, जो प्रति माह 80,000 वस्तुओं की कीमत को मापता है, इस वर्ष 4.8% बढ़ने की उम्मीद है, जो कि मुद्रास्फीति की दर में 5.4% की वृद्धि के बाद से सबसे बड़ी वृद्धि है। 1990.
कुछ आइटम दूसरों की तुलना में अधिक महंगे हैं। अगस्त 2020 से अगस्त 2021 तक पीवीसी पाइप में 78% की वृद्धि हुई;टेलीविजन में 13.3% की वृद्धि हुई;यूएस ब्यूरो ऑफ लेबर स्टैटिस्टिक्स के आंकड़ों के मुताबिक, लिविंग रूम, किचन और डाइनिंग रूम के लिए फर्नीचर में 12% की बढ़ोतरी हुई।
"हमारे लगभग सभी उद्योगों में आपूर्ति के मुद्दे हैं," न्यू ब्रंसविक में मग्यार बैंक के अध्यक्ष और सीईओ जॉन फिट्जगेराल्ड ने कहा।
बिल्डर्स एक विशेष रूप से कठिन दौर में हैं। उन्होंने पीछे हटने से पहले कुछ परियोजनाओं को देखा, जैसे लकड़ी का बढ़ना, अन्य परियोजनाएं चढ़ना जारी रहीं।
"क्विक फुलफिलमेंट: चेंजिंग द रिटेल इंडस्ट्रीज़ मशीन्स" के लेखक, सांचोय दास ने कहा कि सामग्री जितनी अधिक जटिल और परिवहन दूरी जितनी लंबी होगी, आपूर्ति श्रृंखला के संकट में पड़ने की संभावना उतनी ही अधिक होगी।
उदाहरण के लिए, लकड़ी, स्टील और कंक्रीट जैसी बुनियादी सामग्रियों की कीमतें, जो मुख्य रूप से संयुक्त राज्य में निर्मित होती हैं, इस साल की शुरुआत में बढ़ने के बाद गिर गई हैं। लेकिन उन्होंने कहा कि छत, इन्सुलेशन सामग्री और पीवीसी पाइप जैसे उत्पाद निर्भर करते हैं। विदेशों से कच्चे माल की वजह से देरी हो रही है।
दास ने कहा कि साथ ही, एशिया या मैक्सिको से भेजे जाने वाले बिजली के उपकरणों जैसे असेंबली उत्पादों को बैकलॉग का सामना करना पड़ रहा है, और ऑपरेटर भी ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए उन्हें बढ़ाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।
और वे सभी ट्रक ड्राइवरों की पुरानी कमी या तेजी से खराब मौसम से प्रभावित हैं, जैसे कि पिछले साल फरवरी में टेक्सास में रासायनिक संयंत्रों को बंद करना।
न्यूर्क न्यू जर्सी इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के प्रोफेसर दास ने कहा: "जब महामारी शुरू हुई, तो इनमें से कई स्रोत बंद हो गए और कम मात्रा वाले मोड में चले गए, और वे सावधानी से वापस आ रहे थे।""शिपिंग लाइन थोड़ी देर के लिए लगभग शून्य थी, और अब वे अचानक उछाल के दौरान हैं।जहाजों की संख्या निश्चित है।आप रातों-रात जहाज नहीं बना सकते।"
बिल्डर्स अनुकूलन करने की कोशिश कर रहे हैं। मुख्य लेखा अधिकारी ब्रैड ओ'कॉनर ने कहा कि ओल्ड ब्रिज-आधारित होवनियन एंटरप्राइजेज इंक ने विकास में बेचे जाने वाले घरों की संख्या कम कर दी है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इसे समय पर पूरा किया जा सके।
उन्होंने कहा कि कीमतें बढ़ रही हैं, लेकिन आवास बाजार इतना मजबूत है कि ग्राहक इसके लिए भुगतान करने को तैयार हैं।
ओ'कॉनर ने कहा: "इसका मतलब है कि अगर हम सभी लॉट बेचते हैं, तो हम सप्ताह में छह से आठ टुकड़े बेच सकते हैं।"एक उपयुक्त समय सारिणी पर निर्माण करें।हम ऐसे बहुत से घर नहीं बेचना चाहते जिन्हें हम शुरू नहीं कर सकते।
यूएस ब्यूरो ऑफ लेबर स्टैटिस्टिक्स के आंकड़ों के अनुसार, आपूर्ति श्रृंखला के विशेषज्ञों ने कहा कि लकड़ी की कीमतों में गिरावट के साथ, अन्य उत्पादों पर मुद्रास्फीति का दबाव अस्थायी होगा।मई के बाद से लकड़ी की कीमतों में 49% की गिरावट आई है।
लेकिन यह अभी पूरा नहीं हुआ है। दास ने कहा कि निर्माता उत्पादन में वृद्धि नहीं करना चाहते हैं, और आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं का समाधान होने पर ही अधिक आपूर्ति की स्थिति होगी।
"ऐसा नहीं है कि (कीमतों में वृद्धि) स्थायी है, लेकिन अगले साल की पहली छमाही में प्रवेश करने में कुछ समय लग सकता है," उन्होंने कहा।
माइकल डेब्लासियो ने कहा कि उन्होंने महामारी में अपना सबक जल्दी सीखा, जब वह मूल्य वृद्धि को अवशोषित करेंगे। इसलिए उन्होंने अपने अनुबंध में एक "महामारी खंड" शामिल करना शुरू कर दिया, जो गैसोलीन अधिभार की याद दिलाता है कि गैसोलीन की कीमतों में वृद्धि होने पर परिवहन कंपनियां बढ़ जाएंगी।
यदि परियोजना शुरू होने के बाद कीमत तेजी से बढ़ती है, तो खंड उसे ग्राहक को उच्च लागत को पारित करने की अनुमति देता है।
"नहीं, कुछ भी बेहतर नहीं हो रहा है," डी ब्लासियो ने इस सप्ताह कहा। "और मुझे लगता है कि स्थिति अब वास्तव में छह महीने पहले से अधिक समय लेती है।"
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.